武铁8列智能复兴号高铁跑春运 商务座一人一舱******

车轮做B超

　　□楚天都市报极目新闻记者 潘锡珩 摄影：楚天都市报极目新闻记者 李辉 通讯员 胡杰

　　2023年 的春运大幕7日开启。春运前夜 ，华中最大 的动车组检修基地——武汉动车段内，200余组动车组列车整装待发 。极目新闻记者了解到 ，去年 ，中国铁路武汉局集团公司首次配属了8组智能复兴号高铁，今年是它们首次加入春运运输，将为旅客带来更加优质的乘车体验 。

　　智能复兴号全车多处优化升级

　　2022年6月，随着京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营 ，中国铁路武汉局集团公司首次开行复兴号智能动车组，截至目前，武铁共有8组智能复兴号高铁 ，今年 是首次加入春运运输任务。

　　6日下午，极目新闻记者在武汉动车段登车，现场感受新升级复兴号高铁 的魅力。

　　与一旁的普通复兴号相比 ，CR400AF-Z型智能复兴号在车身涂装方面明显不同。普通复兴号银白色的车身上 ，装饰线条为大红色的直线 ，“复兴号”三个大字 的颜色为黑色。而智能复兴号车身，除了大红色直线条 ，还有一条红橙黄三色 的飘带贯穿全车，整体给人飘逸灵动 的感觉 ，“复兴号”三个金色大字更加醒目。

　　进入车厢，不论是商务座 、一等座还 是二等座，智能复兴号在诸多细节方面都进行了优化升级 。商务座采用全新的“鱼骨式”布局，实现了区域分隔，一人一舱，提升了私密性 。同时还有无线充电 、无线投屏等新功能。一等座席增加电动调节腿托以及USB接口数量 ，在座椅后背设置了抽拉式小桌板，使用更方便 ，稳定性更强。二等座席在座椅后方增加了USB充电接口，小桌板上 的杯托凹槽也加深了，水杯在时速350公里的列车上也能纹丝不动。

　　记者注意到 ，车厢里许多部位都增加了盲文标识，无障碍车厢还配备了更宽的通过门，无障碍卫生间、专门的轮椅放置区都可以最大限度满足残疾人等特殊人群的出行需求 。

　　如何买到复兴号智能动车组车票 ？据介绍，在铁路12306APP上购票时 ，普通复兴号列车在车次左上角有“复兴号”标签，智能复兴号则有“复兴号”和“智能动车”两个标签 ，非常醒目便于查找 。

　　列车回库后全方位保养检修

　　6日是2023年春运大幕开启的前一天，武汉动车段多个岗位的工作人员都在对这趟智能复兴号列车进行全方位的检修 、维护和保养，确保它以最完美的状态参加春运运输。

　　“智能复兴号高铁列车设备更先进、功能更强大 ，所以我们在日常维护 的时候也更加细致 。”武汉动车段武汉动车运用车间地勤机械师张洋6日告诉记者 ，他们7人分为三个小组 ，按照不同侧重对车厢客室进行维护保养 。

　　下午3时许，因为同时还在进行另外的检修项目 ，列车暂时不能送电，因此车厢内一片漆黑。张洋和同事们人手一个手电筒，从车头到车尾 ，一边走一边看。“没电的时候我们就主要看机械部分，比如座椅转动是否流畅，靠背 、小桌板 是否完好等等，一会儿列车送电后我们再看电子部分，比如充电插座 是否有电、电动座椅调节功能 是否正常等等 。所有旅客接触到的部分 ，我们都要确保功能完好 。”

　　张洋介绍 ，每列动车组列车按照不同的等级 ，维护保养检修 的项目也不尽相同 。日常整备修全套下来，需要2个多小时 ，一般都是见缝插针在每天夜里进行，必须保证列车次日正常出库上线运行。更高级别 的修程则需要列车停放在库内，一套标准作业流程下来，大约需要一天时间。

　　车轮做“B超”探伤确保安全

　　除了列车车厢内设施设备 的检修 ，另一个更重要 的任务也在同时进行——车轮探伤 。走出车厢来到车下，记者看到机械师毛柯和同事正在忙碌 。

　　毛柯轻点鼠标操作仪器后，列车底部一支黄色的机械臂开始向车轮喷水，同时车轮被微微抬起 ，两个探头紧贴车轮踏面，然后车轮开始缓缓转动。一旁仪器 的屏幕上 ，一组组数据陆续呈现 。

　　“我们这 是在为高铁列车 的轮辋、轮辐进行探伤 ，确保列车行驶安全 。”毛柯介绍，私家车的轮胎状况非常影响行车安全 ，高铁也是一样 ，轮对系统如果出现剥离 、压根等缺陷 ，哪怕这些问题小到用肉眼无法发现 ，也将对高速行驶的列车造成重大安全隐患 。因此，列车达到一定的行驶里程后，必须按相关规范对列车轮对系统进行专业探伤。如果发现有问题，就必须第一时间处理。

　　探伤时为何要向车轮喷水呢 ？毛柯介绍，这台探伤仪器 的工作原理和医院的B超极为相似。“B超 是利用超声波反射成像的技术，当B超探头和皮肤之间存在空隙，超声波 的反射就会被空气阻碍 ，导致内脏真实情况无法探知 。而在涂抹润滑器起到耦合作用后 ，探头和皮肤间的空隙会被填充 ，空气会消失，超声波就不会被空气影响。我们在探伤时使用水的道理也是一样的，根据部位 的不同 ，有时候也会使用油脂 。”

　　据了解 ，在使用探伤仪器前、仪器后 ，还需要进行两次人工校准，以确认探伤数据 的准确无误。记者看到，毛柯将探伤仪器安放在轨道一头的一只黄色车轮上。“这 是样板轮 ，人工预设了多处缺陷 ，只有探伤仪全部准确无误发现，才能证明刚才对车轮 的探伤结果真实有效，否则这组数据就不具备参考价值 ，需要重新探伤 。”

　　“动车医院”内近千人通宵奋战

　　华中地区最大的动车组检修基地——武汉动车段，承担着京广高铁 、汉宜铁路 、武孝城际、郑渝高铁等线路的动车组检修任务 ，它被称为“动车医院” 。2023年春运 ，武汉动车段配属 的233组动车组将全部投入运用。

　　据介绍 ，每晚 ，武汉动车段都有近千名干部职工奋战在一线 ，全力为春运提供优质动车组 。春运期间，每一个检修作业小组每晚都要对数千颗螺栓、上百个关键部件进行外观检查 ，对全车整个系统进行功能性实验、全部旅客服务设施状态确认 。每确认一个部位都要打上一个粉笔标记 ，一晚上要打上千个标记 ，每人每夜走3万多步 ，弯腰低头上万次。

　　为保证检修效率和质量，“动车医生”查看的每一个螺栓和部件都有着明确要求 ，经过长时间练习，他们每一个跨步、后侧步、蹲下 、抬头等动作都非常规律和迅速 ，节奏非常紧凑 ，犹如在翩翩起舞。

　　春运期间正值一年中最冷的时候 ，如果夜间温度低于0℃，就会有专人对动车组进行保温作业 。“动车组管线路较多，车体温度过低易导致动车组水路系统结冰使供水管路冻裂 。我们要启动列车保温装置 ，确保次日上线始终处于最佳状态。”

威马汽车涨价 市场竞争白热化******

　　红星资本局消息 ，1月16日 ，威马汽车宣布，于2023年1月1日起针对W6 、EX5-Z、E.5等多款在售车型进行价格调整。调整后 ，综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元不等 。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整 的影响。

　　威马汽车称 ，为打破“越卖越亏” 的行业怪象 ，威马在2022年后半段开始战略性收缩新车交付量 ，并多次实施产品价格调整 ，以改善公司盈利结构，进而更好地支持产品研发和用户服务 。

　　借壳APOLLO出行上市

　　就在1月12日，APOLLO出行(00860.HK)公告 ，将以20.2亿美元收购威马汽车子公司，并将以每股0.55港元 的发行价配发及发行约288.25亿股。

　　这被视为威马汽车将通过APOLLO出行完成港股借壳上市 。

　　接近威马汽车人士向红星资本局表示 ，此次与APOLLO出行双方战略并购，威马汽车上市路径进一步确定 ；阿波罗造车产业链与威马造车产业链可实现资源互补 ；战略合并后，威马借机实现品牌向上。据了解 ，完成尽职尽调后 ，威马或在本年二季度完成挂牌。

　　作为最早一批入局 的造车新势力，威马汽车2022年接连被曝降薪 、财产冻结，销量掉出第一梯队 。汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出，通过收购APOLLO出行实现港股上市 ，威马汽车不仅能解决资金问题，还能实现品牌与产品战略升级。APOLLO前身 是德国小众超级跑车制造商Gumpert，并购后威马汽车将覆盖主流 、高端和超豪华三大市场，提升资本市场想象空间 ，或重回造车新势力前列 。不过也有业内人士对此并不看好。

　　行业或加速洗牌

　　业内普遍认为，“国补”退出后，2023年新能源汽车市场进入完全市场驱动时代 ，加上碳酸锂价格回落和特斯拉(TSLA.US)全球降价的鲇鱼效应 ，行业或加速洗牌 。

　　进入2023年 ，特斯拉先后大幅下调中国 、日本 、韩国 、澳大利亚、新加坡 、美国、加拿大以及欧洲多国的电动车价格 ，引发全球车市震动 。

　　1月6日 ，特斯拉中国宣布对国产车型调价 ，其中Model 3后驱版降价3.6万元，高性能版降价2万元；Model Y后驱版降价2.9万元 ，长续航版降价4.8万元 ，高性能版降价3.8万元，创下价格的历史最低点 。

　　此后，特斯拉在日本降价约10% ，在欧洲多国降价1%-20%，在美国降价最高19.7%，部分车型还将同时享有美国《通胀削减法案》 的税收抵免优惠政策，最高降价2.05万美元 。

　　在美国和中国 ，特斯拉出现了新车和二手车价格倒挂的现象。

　　不过降价也让新车销量上升。特斯拉门店销售人员表示 ，降价后进店顾客人数激增 。

　　乘联会数据显示 ，2022年，新能源乘用车渗透率达到27.6%，较2021年提升12.6个百分点；预计2023年新能源乘用车销量850万辆 ，渗透率将达36% 。

　　新能源汽车市场增速放缓 ，特斯拉降价让国内市场竞争白热化 。红星资本局注意到，目前在国内与海外市场，特斯拉 的价格区间已经与大部分造车新势力重合，甚至接近比亚迪(002594.SZ)。这也让国内新能源车企“出海” 的难度增加。

　　特斯拉公司副总裁陶琳此前表示，特斯拉 的价格变动是基于“成本定价”逻辑。业内人士认为，在供应链 、规模化生产等优势下 ，特斯拉的毛利率远高于同行 ，仍有降价空间。

　　根据睿研咨询出具的报告 ，如果将来零部件价格下降 ，或特斯拉采用更优化的生产或零部件替换，按2022年Q3 的成本价与2021年Q4的最低成本价比较 ，特斯拉还有3万元 的下降空间。

　　成都商报－红星新闻记者 吴丹若