2022年12月份70城中 近八成新房售价环比下降******
本报记者 孟 珂
1月16日 ，国家统计局发布数据显示，去年12月份 ，70个大中城市中商品住宅销售价格下降城市个数有所增加，各线城市商品住宅销售价格环比持平或下降 ，一线城市同比上涨 、二三线城市同比下降 。
从环比看，去年12月份 ，70个大中城市中 ，新建商品住宅销售价格环比下降城市有55个 ，比11月份增加4个；二手住宅销售价格环比下降城市有63个 ，比11月份增加1个。
广东省城规院住房政策研究中心首席研究员李宇嘉在接受《证券日报》记者采访时表示 ，房价下跌城市增加，当下楼市供给需求两端表现仍然偏弱 。“三支箭”落地需要推进，特别是商品房销售还较为低迷，开发商资金链依旧紧张，降价促销 是房企不得不为的选择。
具体来看，去年12月份 ，一线城市新建商品住宅销售价格环比由11月份下降0.2%转为持平 。二手住宅销售价格环比下降0.5% ，降幅比11月份扩大0.1个百分点 。其中，北京、上海新房价格分别环比上涨0.2%、0.4%，广州、深圳新房价格分别环比下降0.4%、0.3% ；二手房方面，北上广深价格均环比下降 ，降幅分别为0.4%、0.5% 、0.6%、0.5% 。
此外，二线城市新建商品住宅销售价格环比下降0.3% ，降幅比11月份扩大0.1个百分点 ；二手住宅销售价格环比下降0.4%，降幅与11月份相同。三线城市新建商品住宅销售价格环比下降0.3%，降幅与11月份相同；二手住宅销售价格环比下降0.4% ，降幅比11月份收窄0.1个百分点。
从同比看，去年12月份 ，70个大中城市中 ，新建商品住宅销售价格同比下降城市有53个 ，比11月份增加2个；二手住宅销售价格同比下降城市有64个 ，个数与11月份相同 。
去年12月份，一线城市新建商品住宅销售价格同比上涨2.5% ，涨幅与11月份相同 ；二手住宅销售价格同比上涨0.6%，涨幅比11月份回落0.6个百分点 。二线城市新建商品住宅销售价格同比下降1.1% ，降幅比11月份收窄0.1个百分点；二手住宅销售价格同比下降3.2% ，降幅与11月份相同。三线城市新建商品住宅和二手住宅销售价格同比分别下降3.9%和4.8%，降幅均与11月份相同 。
中原地产首席分析师张大伟对《证券日报》记者表示 ，在多重因素影响下 ，去年标杆房企销售萎缩，土地市场流标持续 ，购房者信心不足 ，整体楼市持续低迷。
值得关注的 是 ，1月5日，中国人民银行网站发布消息称 ，近日，人民银行 、银保监会发布《关于建立新发放首套住房个人住房贷款利率政策动态调整长效机制 的通知》，决定建立首套住房贷款利率政策动态调整机制。
据中指研究院监测显示 ，截至1月11日 ，年内已有22个省市发布22条楼市宽松政策 ，主要涉及优化限购政策、降低首付比例 、提高公积金额度、发放购房补贴、优化预售资金监管等方面 。
例如 ：1月5日，据乌鲁木齐市房产局微信公众号消息，近日 ，新疆乌鲁木齐市人民政府发布《关于促进房地产业平稳发展 的22条措施》中提到，2023年首次购买本市辖区范围内 ，面积130平方米(含)以内新建商品住房的，按税法规定缴纳契税并取得税务部门开具 的契税完税凭证的纳税人，契税金额的50%由财政资金给予补贴 。
1月9日，东莞市住建局更新“莞e认购”小程序中的温馨提示内容，并对“关于差别化住房信贷政策”进行了调整。其中 ，对首次购买住房且无房无贷的居民家庭，贷款最低首付款比例为20%，利率下限为LPR-20BP(即4.1%) 。
展望后市，李宇嘉表示，近期政策全面发力，刚需不断释放，楼市预期向好。预计2023年二季度热点城市交易量将逐步企稳并缓慢回升 ，有望在下半年带动都市圈周围城市好转 。(证券日报)
特斯拉全球降价打响价格战，2023年更多车企加入战局 ？******
2023年伊始，特斯拉打响价格战，短短两周已在全球十多个国家宣布降价 ，最高降幅逾20% 。
面对特斯拉的激进举措，其他车企会否跟风效仿 ？
特斯拉全球大幅降价
在美国，特斯拉下调多款车型售价 ，其中 ，高性能版Model 3降价14%至53990美元，Model Y长续航版降幅近20% ，价格为52990美元。据新能源车行业独立研究机构TroyTeslike的数据 ，降价后，上述车型有资格享受《通胀削减法案》中提到的7500美元电动汽车税收减免 ，若计入这部分补贴，两款车型 的降价幅度高达26%和31% 。去年，特斯拉在美国市场已经两度降价 。
在欧洲，特斯拉下调了奥地利、法国 、德国、意大利 、荷兰 、挪威 、瑞士 、英国等市场的Model 3和Model Y价格。以德国市场为例 ，外媒报道称，不同配置的上述车型 ，降价幅度在1%～17%不等。数据显示，去年12月 ，特斯拉击败大众汽车 ，Model 3成为德国最畅销电动汽车 ，Model Y为第二受欢迎车型。降价后的Model 3与大众入门级电动汽车ID.3价格相当 。
此前一周，特斯拉中国对国产Model 3后驱版、高性能版 ，Model Y后驱版、长续航版和高性能版五款车型进行降价 ，据外媒计算，最新售价较四个月前下跌13%～24%，价格创历史新低 。同日，特斯拉在日本 、韩国、澳大利亚也作出了降价举措 。
思瑞投资科技行业分析师范博轩在接受第一财经记者采访时表示，“2023年，美国市场需求乏力，欧洲市场补贴逐渐退坡 ，亚洲市场渗透率逐渐达峰 ，同比基数高企之下，今年行业恐怕无法复刻2022年的增速。展望2023～2025年 ，全球电动车销售年复合增长率有回调至22% 的下行风险。”
范博轩进一步解释称，行业增速放缓已在特斯拉订单量上有所反映 ，加之其主流车型上市已久 、迭代有限，故特斯拉选择了降价 。“数据显示，该公司全球订单积压正持续收缩 ，一定程度上反映其需求增量不及产能增量的现实，特斯拉降价的出发点是希望阻止订单增量下滑过快。”他表示 ，降价后 ，订单有望实现环比增长 ，但订单增速会在降价带来的脉冲刺激后显著放缓。
以盈利换取份额
多位特斯拉多头分析师近期发表报告 ，称全球新能源车行业竞争加剧 ，特斯拉 的最新举措恐将对其利润率造成冲击 。
基金公司Loup董事合伙人明斯特(Gene Munster)表示，“特斯拉利润率将遭沉重打击 ，全球降价的综合影响将令其今年盈利减少25% ，特斯拉利润率不可持续的观点具可信度。”不过他也表示，此举也是消费者和特斯拉的双赢，有助特斯拉提升市场占有率。
在13日发表的报告中，券商韦德布什(Wedbush)董事总经理艾夫斯(Dan Ives)表示 ，特斯拉正采取激进行动 ，以应对需求持续减弱。“此举将打击利润率 ，降价初期 ，华尔街看法负面 ，不过我们认为，这是在正确的时间做出 的正确决策 ，看好马斯克及其公司 的降价策略。”
艾夫斯表示 ，特斯拉在全球范围内大幅扩大生产规模 ，使得利润管理具有灵活性 ，能够消化降价措施 ，而税收减免的生效将成新 的利好 。“我们预期 ，全球降价或刺激特斯拉2023年的全球需求/交付量增加12%～15% 。特斯拉向欧洲车企以及包括通用、福特在内 的美国巨头发出明确警告，在这场价格战中，特斯拉不会心慈手软 。”
2023年更多车企加入战局？
那么 ，全球其他车企会否争相效仿 ，压低售价？
一位不愿意透露姓名 的券商策略师对第一财经记者表示，“降价对特斯拉可行 ，能够牺牲盈利换取市场份额 ，但并非所有车企都可毫无顾忌大打价格战 。成本太高 的车企打不起，一打就会亏损。”
他表示，电动车行业 的盈亏平衡线大约在年交付量30万辆，即年交付量超出30万辆 ，企业才会开始盈利。他以特斯拉为例 ，该车企于2019年交付汽车36.8万 ，次年首次实现净利润7.2亿美元，此后至今保持盈利，是目前为数不多盈利 的电动车企 。“反观中国‘造车新势力’，距离盈亏平衡线还有很远 的距离，不具备打价格战的条件。”
2022年 ，“蔚小理”全年总交付量分别为12.2万辆 、12.1万辆以及13.3万辆。
范博轩也认为“新势力”不会跟风降价 。“国产特斯拉Model 3后驱版目前售价已低于小鹏P7价格，产品调性不再与豪车定位匹配。国产新能源车企出于毛利率和品牌定位等因素考虑，不一定会盲目跟随 。打铁还需自身硬，‘新势力’面临 的核心问题还是现有产品的打磨 、品牌形象和消费者服务 ，降价并不能解决这些问题 。”范博轩说 。
至于欧美等海外车企，他同样预期不会对特斯拉降价有剧烈反应 。“一方面，海外电动车企的产品与特斯拉有较大差异 ，Model 3和Model Y的定位不会影响到前者 的潜在客户群。另一方面 ，对于奔驰、宝马和奥迪这样的传统车企来说 ，如何在产品定位上达到市场认可，而不 是被视为‘油改电’才是目前 的最大挑战。”
