“乙类乙管”后 是否会有第二轮感染 ？疫情信息如何统计 ？总台独家专访吴尊友******
1月8日起新冠病毒感染实施“乙类乙管” ，对于疫情监测数据通报 、病毒变异是否会引发新一轮感染 ，我国又将采取怎样 的措施继续实施监控 ，总台央视记者独家专访中国疾控中心流行病学首席专家吴尊友 ，他就公众关心的问题进行了解答。
总台央视记者 史迎春 ：大家都在担心在国际上 的奥密克戎BQ系列，然后包括XBB系列 的变异株 ，它们在我们实行“乙类乙管” ，出入境打开以后 ，进入国内会掀起第二轮的感染 ，这 是大家普遍担心 的一个问题 ，您认为这个问题应该怎么看 。
中国疾控中心流行病学首席专家 吴尊友 ：我们也对国际社会的各个国家流行 的新毒株的情况进行了解追踪 ，那么同时对国内发生的疫情也进行了毒株变异的监测 ，特别是从境外回国人员当中也检测到这些毒株。会不会造成新一轮 的疫情 ，取决于变异 的毒株和我们刚刚流行的这些毒株之间 ，在结构上面有多大 的相似性 ，或者说它 的变异差异有多大。从目前来看，因为它 的变异也是奥密克戎亚型里面 的分支 的变异，马上造成新一轮传播 的这种风险的话，应该说不会太大。
总台央视记者 史迎春：还有一种担心 是认为中国人口基数比较大 ，感染 的人口基数也大，会不会产生新 的变种 ，从而影响整个世界 的病毒序列 ，或者说整个世界的病毒的进程 。
中国疾控中心流行病学首席专家 吴尊友：优化防控策略以后，本地传播的疫情病例数在有一定 的水平和规模的情况下 ，确实存在着新 的变异毒株 的可能性 ，我们也密切关注 。所以在“乙类甲管”调整为“乙类乙管”的疫情监测方案当中 ，就专门提到了新冠病毒变异毒株的监测，在现阶段，每天都在进行新 的毒株的样本收集和测序 ，来对它的变化进行监测 。从目前的结果来看 ，我们现在发现的所有的毒株 ，都 是已经在国际共享平台上分享的毒株，也就 是说在国外已经报告了，或者说主要是从境外流行以后传入中国，到目前为止还没有发现国内新出现的变异毒株。
为指导全国各地做好当前新型冠状病毒感染疫情监测工作，国务院联防联控机制印发了《新型冠状病毒感染“乙类乙管”疫情监测方案》 ，及时动态掌握人群感染发病水平和变化趋势，科学研判和预测疫情规模、强度和流行时间 ，动态分析病毒株变异情况 ，以及对传播力、致病力、免疫逃逸能力及检测试剂敏感性的影响 ，为疫情防控提供技术支撑 。
总台央视记者 史迎春：对于之前疫情通报 的数字和自己本身 的感受，很多公众觉得差距比较大。我们国家一直 的疫情统计和发布的疫情信息 ，是如何去监测和统计报告的 ？现在有没有相应 的调整 ？
中国疾控中心流行病学首席专家 吴尊友：在武汉疫情控制以后 ，到我们优化防控方案这期间 ，是叫严格管控时期 。每一起疫情 的源头、造成感染 的毒株，几乎每一个感染者都能够被诊断管理，所以我们采取 的是一个计数统计。现阶段由于防控方案 的调整 ，报告病例数和公众感觉的数字 ，存在着一定的差距 。造成这种差距有两个方面 的原因，一个是不再实行行政区的大规模核酸检测了 ，除了重点机构重点人群以外，采取的方法 是愿检尽检的方法，这样的话检测的人数 、报告 的人数就有明显的下降。第二个方面 ，疫情 的感染者主要以轻症为主，多数人还在家庭自我休息调整、进行抗原检测，这一部分也没有纳入到传染病报告 ，这就造成了这样 的差距。为了更好地做好统计工作，联防联控机制制定下发了新冠病毒感染“乙类乙管”疫情监测方案，采取 的 是多种渠道 的监测 ，包括住院病例的报告监测、核酸抗原检测的数字统计，还有重点机构像养老福利机构 的监测 ，再有像学校学生的呼吸道症状 的监测，以及对部分病人 的检测。还有我们在全国设立500多个流感哨点监测 。我们采用了多种统计方法综合运用 ，也能够相对准确评估疫情 的发生发展趋势，能够对于疫情的发病 ，流行 的强度，流行的趋势 ，流行的时间做出研判，对防控效果作出评价。在过去几年 ，欧美国家和全球其他 的国家实际上也 是采取这样一个统计方法，它主要就是通过抽样的方法来反映总体情况。(央视新闻客户端)
政策红包密集释放 汽车消费券助力扩内需******
汽车消费券助力扩内需
汽车业 是国民经济重要 的支柱性产业 ，是拉动内需 、扩大消费 的重要领域之一 。近期，天津 、沈阳、郑州 、济南 、三亚 、南昌等地陆续出台汽车消费促进政策 ，其中发放汽车消费券是一种重要方式。
业内人士认为，汽车消费券数量较多、金额可观 、使用灵活 ，能有效配合商家开展促销活动，激发居民消费热情。未来 ，随着中国经济持续回暖以及居民消费需求加速释放 ，汽车市场有望在拉动内需中发挥更加显著的作用 。
政策红包密集释放
中国汽车消费整体态势如何？
中国汽车工业协会近日发布 的数据显示 ，2022年，中国汽车产销分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.4%和2.1% ，全年实现小幅增长。中国汽车产销总量已连续14年居全球第一。同时 ，商务部有关负责人表示，受疫情和前期有关支持政策退出等因素影响，中国汽车消费市场出现一定波动 ，扩大汽车消费面临一定压力 。
对此，不少地方都将汽车消费券作为“政策红包”发放 ，提振本地汽车消费 。
在天津 ，市政府决定在春节前夕再安排市级财政资金1.15亿元用于发放第二期“津乐购”消费券。其中汽车消费补贴安排资金6000万元 ，占同期消费券总额的比重超一半 。
“汽车消费券共分为四档。购车金额5万元(含)至15万元(不含) 的每辆补贴2000元 ；购车金额15万元(含)至25万元(不含)的每辆补贴4000元 ；购车金额25万元(含)至35万元(不含)的每辆补贴5000元；购车金额35万元(含)以上 的每辆补贴6000元。”天津市商务局局长孙剑楠说，1月11日开始 ，在指定汽车销售企业购车并开具购车发票 ，即可通过银联“云闪付”APP指定页面上传相关购车证明材料 ，申领政府购车补贴资金，待相关材料审核通过后即可领取。
在河南郑州，“兔年迎春”5000万元汽车消费券于1月5日上午开始正式发放 。此次活动将统一发放5000万元汽车消费券，其中燃油车消费券发放7720份 、价值3000万元；新能源车消费券发放4200份 、价值2000万元。
郑州市商务局二级调研员林继民说 ，此轮汽车消费券按燃油车和新能源车划分了不同 的标准。其中，购置燃油车的消费券分为3000元和5000元两种 。裸车开票价在5万元(含)以上至15万元(不含)以下的燃油车，可享受3000元 的消费券 ；裸车开票价15万元(含)以上 的燃油车，可享受5000元的消费券 。新能源车消费券档位设置与燃油车相同，但每档比燃油车再增加1000元补贴额度 。“凡购买5万元以上小型非营运车辆者，包括燃油车、新能源车、皮卡车等，都可以申请领取汽车消费券。此举旨在有效提振消费信心，优化广大市民购车体验 。”林继民介绍。
中国社科院工业经济研究所研究员周民良在接受本报记者采访时说，“中央经济工作会议明确提出‘要把恢复和扩大消费摆在优先位置’‘增强消费能力 ，改善消费条件 ，创新消费场景’。汽车作为居民日常消费中最大宗的工业品 ，产业链长 、辐射面广 、牵涉就业多 、带动作用强，是提振内需的重要发力点 。”周民良说 ，近期 ，天津、郑州、沈阳等地陆续发放汽车消费券 ， 是一项十分积极 的举措 ，有利于发挥内需“催化剂” 的作用 ，激发居民消费潜力 、加快促进经济回稳向好 。
供需两端活力增强
汽车消费券的影响力如何 ，分处需求和供给两端的消费者和企业最有发言权。
“我买这辆车挺‘香’ ！政府提供的消费券及各类补贴让我额外省了7500元！”家住山东青岛 的陈晓安说，3个月前，她购买了属于自己的第一辆汽车。作为上班族，汽车可以让自己更舒适地通勤，但由于刚工作不久，买车也要精打细算 。“青岛市政府依据车价与购买车辆动力类型有不同额度 的消费券，有些银行和区政府也提供了配套 的同享消费券 。买车那会儿，我准时上闹钟在手机上抢券，最终圆了买车梦 。”她说。
在湖北武汉工作的李烽最近也盘算着换新车的事 ，汽车消费券 是他购车决策 的重要考虑因素之一。“我刚工作时买了一辆北京现代牌汽车作为代步工具。如今，随着使用年限 的增加，电瓶老化、空调损坏 、零部件磨损等问题日益突出 ，每年用于维修保养的费用就有上万元。”李烽说，目前新能源车设计新颖且使用成本更低，而且不少地方 的汽车消费券对新能源车的支持力度更大 ，自己打算买一辆新能源车。“我争取赶上这一波，今年就搞定 ！”
面对消费者的热情 ，车企积极响应，抢抓汽车消费券带来 的商机 。
大7座SUV 、智行驾驶辅助系统 、品牌方100% 的购置税补贴 、3年3次免费基础保养……2023年1月1日至20日 ，江铃福特汽车科技(上海)有限公司密集推出一系列全新产品 ，乘着汽车消费券 的东风抢抓市场机遇。
1月13日8时30分开始，赛力斯集团“问界”系列部分车型提供全新的优惠价格，该系列车型还将陆续进行OTA升级(在线升级)，进一步优化车主 的智慧出行体验。
赛力斯集团相关业务负责人姜卫告诉本报记者 ，目前新能源汽车市场正从政策驱动转向消费驱动，市场潜力巨大 。其中，汽车消费券在一定程度上可以激发新购和换购客户的购买热情，缩短客户决策时间。不仅如此，汽车消费券在满足消费者购车需求的同时，还能有效辐射汽车售后服务市场 ，激发持续消费活力 。“赛力斯集团将通过流程标准、保障体系 、服务产品、数字化服务 、极致体验等方面共同升级来建设全新的服务体系 ，全面提升客户体验 。”姜卫说 。
与此同时 ，广大经销商也嗅到了商机 。“我们会充分利用汽车消费券等政策补贴的有利时机 ，配合厂家促销，最大力度推出优惠促销，提高新车销量。”新疆卓辉汽车销售服务(集团)有限公司总经理向金萍说。
夯实消费回暖基础
从更宏观 的视角看 ，汽车消费券 的撬动作用不可小觑。天眼查数据显示 ，截至2023年1月13日，全国现存企业(状态为存续、在册、正常营业的企业)中 ，主营业务范围与汽车生产、销售 、保养有关的约487.63万家 ，与上年同期相比增加7.4% 。其中，广东 、山东 、江苏 、浙江、河北、河南 、四川、安徽等地汽车存量企业数量较多 。
周民良表示，目前汽车消费券 的发放以政府为主，不少企业 、商家也纷纷推出配套促销措施，这有利于形成促进汽车生产和消费的合力 。在这一过程中 ，汽车企业和销售商家尤其要注意 ，汽车属于耐用工业品 ，居民买车只是消费周期的起点，售后服务市场空间更加广阔。
“鼓励汽车消费 是扩内需 、稳增长 的重要抓手。因此 ，汽车消费券 的设计和发放也要在精细、科学 、公平 、合理上下功夫 。”周民良说 ，比如汽车消费券中很大一部分资金来自财政补贴，汽车消费券应该重点面向无车和仅有一辆车的家庭，支持其购车或置换；再如，由于大型城市往往路面交通拥堵 ，公交地铁发达 ，汽车消费券应重点向出行需求较大 、人口密度较低 的中小城市和农村地区倾斜，从而帮助这些地区打通要素流动障碍、释放内生增长动力、夯实经济回暖基础。
对于车市 的前景，商务部新闻发言人束珏婷说 ，中国经济韧性强 、潜力大 、活力足 ，随着疫情防控措施不断优化调整 ，今年经济运行有望总体回升，这为稳定增加汽车消费提供了有力支撑。综合各种因素，预计2023年汽车消费市场有望总体保持增长势头 。
束珏婷表示，商务部将会同相关部门多措并举 ，继续推动稳定和扩大汽车消费。一 是抓政策落实，加大汽车消费政策文件落实督导力度 ，及时推广地方好经验好做法 ，确保政策落地见效 。二是抓措施完善 ，会同有关方面研究扩大二手车流通、支持新能源汽车消费 、促进老旧汽车报废更新等政策措施 ，着力破解汽车流通的堵点、难点问题 ，促进汽车梯次消费 、循环消费。三是抓环境优化，协同相关部门支持充电设施 、停车设施建设和提高汽车消费金融服务水平，持续优化汽车消费环境 。四是抓制度健全 ，加快修订《二手车流通管理办法》《机动车强制报废标准规定》，促进汽车消费市场持续健康发展。
王俊岭
