一位高铁列车长 的62个闹钟******
新华全媒+｜一位高铁列车长的62个闹钟
视频 ：新华全媒+|一位高铁列车长 的62个闹钟来源：新华社
“重点旅客到站。”1月9日17点45分 ，随着一阵闹铃声响起 ，列车长郎茜快速扫一眼手机提示 ，快步向8号车厢方向走去……
33岁的郎茜 是中国铁路上海局集团有限公司南京客运段值乘D2281次列车 的列车长。这趟复兴号列车由南京南站发至深圳北站，运行里程超1930公里 ，途经江苏 、上海 、浙江 、福建、广东等5个省市。
9日 是春运开启的第三天 ，D2281次列车运送旅客4780人次 ，大量乘客挎着大包小包踏上归乡旅途。“这 是疫情防控政策进一步优化调整后 的首次春运，旅客数量激增 ，也对我们做好服务提出了更高要求 。”郎茜说，这是她经历 的第13次春运 。“进入春运后 ，我的闹钟设置明显变多了。”
临近傍晚，郎茜得知一对盲人夫妇将在漳州诏安到站，便提前设置闹钟重点关注 。快到站时她将夫妇俩引导至车门处方便下车。“三年没回家过年了 ，感谢你们，终于到家了 ！”盲人旅客陈景山说。郎茜与安全员将陈景山夫妇小心搀扶下车，送到诏安站值班员手中，随后值班员将引导这对夫妇出站与家人会合 。
这一幕 是郎茜值乘服务的一个小缩影。2013年 ，郎茜走上列车长岗位。每逢工作当天凌晨4点30分 ，她就被第一个闹铃声唤醒，快速起床洗漱 ，随后开启一天的值乘工作。去年10月起她开始值乘D2281 ，新线路需要学习的地方多 ，她便尝试动态“闹钟法”帮助自己快速适应 。
“手机闹铃成了我最好 的‘小秘书’。”郎茜说 ，她手机里的闹钟在设置界面不停增增减减 ，零碎地记录下一天工作的众多细节，最多时一趟列车值乘下来设置过62个闹钟。“当时只想着千万不能忘了旅客 的需求，后来一看手机才发现 ，闹钟设置了好几页。”郎茜说。
踏上列车，郎茜先巡查车厢 。她从第一节开始认真检查，查看灭火器有效期，按下厕所冲水按钮看水压 ，查看卫生间是否消毒，听听广播音量是否合适……每一个细节都不能忽视 ，当所有车厢检查完毕，车站开始响起旅客放行广播 。
“旅客安全出行 是我们最大 的责任 ，作为一名列车长，首先要把好安全关，做好现场作业和安全卡控 ，确保列车和旅客安全。”郎茜说。
“D2281 的开行便利了许多往返长三角与珠三角的旅客。”郎茜说 。6号车厢的乘客王磊 是潮汕一家医美机构市场部的负责人，因为美容仪经销商在常州，王磊每月都要往返长三角与珠三角。由于美容仪较大，上车时郎茜就帮助王磊收起大件行李柜的隔板 ，同时协调其他乘客摆放好大件行李 。
下午6点10分，郎茜的闹铃又响了 。5分钟后，她便与另一位乘务员协助王磊把美容仪在潮汕站安全送下了车 。车门缓缓关上，郎茜向王磊挥手致意，转身又投入到紧张 的工作中。(新华社 记者刘兆权、何磊静、杨丁淼)
解振华 ：中国已初步进入绿色、低碳 、循环发展道路****** 中新网卡托维兹12月8日电 第二十四届联合国气候变化大会2日至14日在波兰卡托维兹举行 ，中国气候变化事务特别代表解振华在7日由中国新闻社 、国家气候战略中心和中国人民大学联合主办的“气候传播与公众意识”主题边会上做了首场发言。他表示，中国政府一贯高度重视应对气候变化工作 ，把推进绿色低碳发展作为生态文明建设的重要内容，作为加快转变经济发展方式、调整经济结构 的重大机遇。中国已经初步进入到一个绿色 、低碳 、循环发展 的道路 。 解振华在致辞中表示 ，讨论“气候变化传播和公众参与”这一主题对于促进各国国内气候行动 、推进全球气候治理很有意义。气候变化与每个人的生活环境息息相关，气候传播和公众参与是开展气候变化工作的重要内容 。1992年签署的《联合国应对气候变化框架公约》第六条指出：“保障公众获取有关气候变化及其影响的信息 ；公众参与应对气候变化及其影响和拟订适当的对策”。 解振华指出，气候变化 是事关人类前途命运 的一个重大挑战 ，积极应对气候变化不仅 是政府 的职责 ，也 是社会各界的共同责任 。政府 、企业 、媒体、公众 、社会团体和国际机构和组织作为推进应对气候变化 的各个利益相关方 ，需要团结携手 ，共同应对 。 解振华表示，中国政府一贯高度重视应对气候变化工作，把推进绿色低碳发展作为生态文明建设 的重要内容，作为加快转变经济发展方式 、调整经济结构 的重大机遇 。近年来 ，中国在提升公众意识等方面开展了很多工作。自2013年首届全国低碳日以来 ，通过举办应对气候变化主题展览，召开低碳论坛 、建立低碳产业联盟 ，播放公益广告 、组织低碳院士专家中国行、低碳进校园、进园区和进社区等系列活动，提升了公众的低碳发展意识 。近年来 ，越来越多地方各级政府 、企业、社区和媒体通过多种形式扩大了气候变化的影响力 。如镇江举办的国际低碳大会 ，深圳举办国际低碳城论坛和应对气候变化国际影视大会。 解振华表示 ，正是由于社会各界 的共同努力，中国 的气候变化工作取得可喜的进展。截止到2017年底 ，中国碳强度已经下降了46%，提前3年实现了40%-45%的上限目标 。可再生能源占一次能源比重达到13.8%，预计2020年完成15% 的目标 。森林蓄积量已经增加了21亿立方米 ，也超额完成了2020年 的目标。这些目标 的实现，为实现2030年二氧化碳排放达到峰值 ，争取提前完成，奠定了一个非常好 的基础。 解振华在发言中谈到，国际上有一些媒体质疑中国“是否还是发展中国家”，认为中国“应该像发达国家一样实现绝对减排 ，并给发展中国家更多资金支持”，是因为还不了解中国 的国情，中国仍然 是一个发展中国家。 解振华表示，中国人均GDP(国内生产总值) 是8800美元 ，仅为全球人均GDP80%的水平，在全世界排在70多名 ，还未跨过“中等收入陷阱” ，还有3000万至7000万贫困人口 。在当前经济不确定性增多 的情况下 ，中国仍面临着严峻的既要发展经济又要消除贫困，还要提高民众生活水平 、创造就业机会等等非常大的挑战 。中国要实现NDC(国家自主贡献) 的目标 ，要付出艰苦卓绝的努力，要付出相当大 的努力才能够实现。 解振华表示 ，根据《联合国气候变化框架公约》、《京都议定书》 、《巴黎协定》，对发达国家的要求 是率先大幅度减排，为发展中国家提供资金和技术支持，对发展中国家 的要求 是实现相对减排 。在资金问题上 ，基于历史责任 、当前发展水平能力 ，发达国家为发展中国家提供资金支持 是义务。2015年中美元首就气候变化发布的联合声明更加明确，敦促发达国家出钱 ，鼓励发展中国家自愿出钱 ，欢迎其他私营机构出钱。这些都 是十分清楚 的 。 解振华表示 ，中国政府最近25年采取了很多措施，一 是力行节能，累积节能量占全球节能量50%以上 ；二 是优化能源结构 ，可再生能源 的总装机容量达6.5亿千瓦，占全球 的2.8% ，淘汰关停火电机组1.7亿千瓦，相当于欧洲一个大国装机总量的两倍；三 是解决交通领域排放问题 ，中国快速发展地铁 、高铁等公共交通，特别是电动汽车的发展 ，中国电动汽车总拥有量占世界拥有量的50%；四 是增加森林碳汇 ，中国 的人工造林面积 是世界上最大 的 。 “作为一个发展中国家，我们在应对气候变化中所有应该采取 的措施都已经做了，而且应该说做得非常好 ，在全球减排总量中占了很大一部分 。”解振华表示，中国减排取得的进展得到国际社会 的充分肯定 。 解振华表示，中国在实现这些减排目标的同时 ，GDP保持较快速度增长 ，能耗、物耗 、碳强度下降基本超额完成任务 ，这些数据描绘出来 的趋向和轨迹显示出中国已经初步进入到一个绿色 、低碳 、循环发展的道路 。 解振华指出 ，中国 的低碳发展之路任重而道远，气候传播和公众参与还需要进一步加强 。 第一 ，抓住气候变化的大方向。2016年美国宣布退出《巴黎协定》，给气候变化工作造成了负面影响 ，但 是并没有改变整个气候变化的发展趋势 。通过宣传引导越来越多 的公众参与到气候变化的事业中业来，把低碳发展的理念贯彻到社会生活的方方面面 。 第二，拓展公众参与 的机制设计。提升公众对于气候变化工作 的知情权 ，及时向社会公布气候变化 的工作的最新进展 ，拓展公众参与的形式 ，推动决策过程的信息公开 ，对于涉及环境和气候变化和立法、政策制定等工作通过征求公众意见 ，使国家决策充分反映公众设想。 第三，将意识转换为实际行动。知易行难 ，我们倡导简约适度、绿色低碳 的生活方式，反对奢侈浪费和不合理消费。建立低碳社会 ，通过市场和行政相结合的方式，加强总量和强度双重控制 ，减少对于自然资源 的过度攫取，倡导低碳消费。 第四，加强国际合作。加强与其它国家和组织在气候传播和公众参与领域 的合作，通过学术交流 、项目合作等形式 ，构建国际化的气候传播网络，吸收国际先进 的传播理念，创新公众参与 的形式。 解振华表示 ，在刚刚结束的二十国集团峰会上，中国 、法国 、联合国共同举行了有关活动与重申落实《巴黎协定》的坚定承诺，发出共同推动应对气候变化 的有力信号 。 解振华表示 ，众人拾柴火焰高 ，面临着新 的形势 、新 的挑战 ，更需要加强气候传播工作 ，推动国内外社会各界共同参与到气候变化工作中来 ，不断稳固和扩大朋友圈，为推进全球生态文明建设 、保护人类赖以生存的地球家园做出更大贡献。(完) 大发靠谱的平台地图 |
