康复后 ，这些人群要小心二次感染******
目前很多新冠病毒感染者逐渐康复，然而 ，不少人担心，如果新冠病毒的毒株不同， 是否会再次感染。为此 ，科技日报记者专访了中国工程院院士张伯礼 ，请他就新冠病毒二次感染 的相关问题进行解答 。
转阴后3—6个月内发生二次感染概率较低
“再次感染新冠病毒 的概率主要与人体免疫水平、病毒株变异以及后期个人防护有关。”张伯礼说 ，相较于早期变异株，奥密克戎可能引发更多 的突破性感染和重复感染 。
不过张伯礼表示 ，大家也不用过于担心 ，虽然尚未有大样本人群证据显示奥密克戎变异病毒株感染后持续免疫的具体时间 ，但在新冠病毒感染后，人体免疫系统已在发挥作用。根据当前临床观察 ，感染后3—6个月内发生新冠病毒二次感染 的概率还 是比较低 的。
与此同时 ，很多人担心二次感染新冠病毒会加重症状。对此，张伯礼表示，二次感染新冠病毒 的症状与是否有基础疾病 、病毒感染剂量以及个人身体状况等多种因素相关。但从目前多数报道来看 ，由于机体已产生免疫力，第二次感染 的症状一般会较上次轻 。
不过 ，他强调 ，也有少数研究报告显示 ，与仅感染过一次的患者相比 ，再次感染 的患者出现并发症的风险更高，包括肺部、心血管、糖尿病 、胃肠道和神经系统等并发症 。
建议康复六个月后接种新冠疫苗
“虽然短时间再次感染相同新冠病毒变异株 的可能性不大。但免疫力较差的人群容易反复感染 ，包括老年人 、婴幼儿、有基础疾病的人群以及免疫缺陷人群，短期内存在二次感染的风险 ，特别是面对新的变异株时 。”张伯礼介绍 ，医生 、护士等高风险岗位 的人群，所处工作环境传播风险高，接触变异毒株多 ，工作强度大，二次感染的风险较高。
“为了避免新冠病毒变异毒株 的再次感染 ，转阴后也要继续做好个人防护 。”张伯礼强调，“阳康”6个月后可以接种新冠疫苗 ，最好采用序贯策略 ，注射异种疫苗，以强化免疫屏障 。
对于新冠病毒感染康复者而言 ，预防二次感染最好 的办法仍是落实好防护措施 ，包括戴口罩、注意手卫生 、注意休息、勤通风 、保持社交距离等 ，特别 是对老年人和儿童“阳转阴”患者 ，应当注意保暖，尽量少聚集 ，保证良好的卫生习惯，注意营养饮食 ，增强免疫力，尽量降低再次感染的风险。
如果出现再次感染 ，一定要首先分清“复阳”与二次感染。“复阳”发生在转阴后2—3周内 ，患者一般无明显临床症状，主要 是体内残留病毒片段检测出的阳性 ，一般没有传染性 ；而二次感染一般发生在首次感染后数月至一年内，相当于一次新的感染 ，一般有临床症状出现 ，并且病毒核酸载量较高，具有传染性 。
“‘复阳’患者一般无需再治疗 ，注意休息，合理膳食和营养即可。”张伯礼提醒，二次感染 的患者需再次进行规范治疗 ，并严格做好个人防护 ，做好自我隔离 ，降低疫情传播的风险。（记者陈曦）
动车“体检师”精心守护广深港高铁列车安全******
中新社广州1月14日电 题：动车“体检师”精心守护广深港高铁列车安全
中新社记者 郭军
凌晨时分 ，在南方潮湿 的空气中，一列“复兴号”列车缓缓驶入广州南动车运用所一二级检修库 ，这里专门针对动车组列车进行检查、测试、维修和养护等作业 。广深港高铁福田至香港西九龙段即将恢复运营之际，记者深夜探访了这个中国华南地区最大的动车检修所 。
图为1月12日晚，广东省广州市 ，广州南动车运用所工作人员检修广深港高铁“复兴号”列车。 中新社记者 陈骥旻 摄据介绍 ，广铁集团广州动车段组织动车“体检师” ，为即将担当广深港高铁交路的动车组列车开展深度检查和养护，认真做好动车组性能调试、消毒等工作，为广深港高铁福田至香港西九龙段正式恢复运营做足了准备。
走进检修库，一列“复兴号”列车停在轨道上 ，几名工作人员正在列车两侧和车顶上进行检修作业 ，偌大 的检修库内略显安静，偶尔听见受电弓断电时发出 的噼啪声。
图为1月12日晚 ，广东省广州市 ，一列广深港高铁“复兴号”列车停靠在广州南动车运用所一二级检修库内等待检修。 中新社记者 陈骥旻 摄“这一列广深港高铁‘复兴号’列车今晚将接受一级检修，四名工作人员要花上两个半小时来完成这项工作。”广州动车段广州南动车运用所助理工程师周帅介绍说，重点 是做好列车走行部 、内部服务设施 、车顶 的检修 。
不仅是细致入微，还要面面俱到。轨道之下，长长 的地沟也要走一遍，工作人员手里的手电筒既有照明 的作用 ，同时还有摄像头在上面 ，检查到 的每一处也会有影像记录下来。
每一处检查 ，既靠眼力 ，也有科技加持 。车组轮对、牵引电机 、齿轮箱等部件都是检查 的重点，一旦发现故障 ，工作人员就会及时向上级汇报，然后再由专门的工作人员过来维修 。
图为1月12日晚，广东省广州市 ，广州南动车运用所工作人员在广深港高铁“复兴号”列车内开展检修工作 。 中新社记者 陈骥旻 摄“整个转向架最重要的东西是轮对，主要检查它 的踏面 ，看上面有没有割伤 、烙伤等伤痕。”正在进行检修作业的工作人员罗前说 。他又指向车体下一个类似充气轮胎 的部件说道 ：“这是空气弹簧，属于车体与转向架之间的连接 ，我们检查主要是确保它没有裂纹和鼓泡，它 的作用主要 是调整车体 的左右平衡。”
列车断电之后 ，记者随工作人员来到列车顶部 。这里重点检查受电弓、避雷器等高压设备。
据介绍，按照检修作业标准 ，“复兴号”列车每行驶8000公里，便要接受一次一级检修 。除了检修以外 ，为了即将到来 的广深港高铁福田至香港西九龙段逐步恢复运营 ，广州南动车运用所也已经提前开展相关的试运行工作。
为了确保广深港高铁再次开行，广州动车段一共组织了6列标准组“复兴号”列车。“我们从8号就安排机械师随车开展试运行工作，持续开展了五天，每天都 是保证车组正常地按照后续开行 的交路行驶 ，空车不载客。我们能够、也有信心，在广深港再次开通时承担确保车组运行 的任务。”周帅说道 。
据介绍 ，广州动车段还专门挑选了24位素质高 、形象好 、业务高 的随车机械师参与车组值乘作业 ，同时专门对他们进行了外事和应急培训，以确保车组在线上运行安全 。(完)
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