中国已建成 的最大跨度路轨两用钢桁梁悬索桥通车******

　　中新社重庆1月18日电 (张旭)郭家沱长江大桥及六纵线北段项目18日建成通车。重庆市住房和城乡建设委员会介绍 ，郭家沱长江大桥 是中国已建成 的最大跨度路轨两用钢桁梁悬索桥。

　　项目投资方之一重庆市城市建设投资(集团)有限公司称，本次通车项目全长26.7公里 ，分为郭家沱长江大桥、六纵线北段两部分。

　　其中，郭家沱长江大桥部分起于重庆市南岸区峡口立交，向北跨越长江后，止于重庆两江新区花红湾立交 ，全长6.2公里，上层为双向8车道城市快速路 ，下层为重庆轨道交通8号线预留过江通道 。特别提醒 ，大桥通车后，将禁止摩托车通行 。

　　项目承建方中国建筑股份有限公司表示 ，郭家沱长江大桥主桥全长1403.8米，采用单孔悬吊双塔三跨连续钢桁梁悬索桥设计，主跨跨径720米，整个钢桁梁总重约2.5万吨。

　　项目通车后 ，重庆再添一座跨江大桥，江北区郭家沱街道至南岸茶园 ，车程将由40分钟缩短至约10分钟。家住郭家沱街道的任开友说，此次通车，让其出行更为便利 。

　　“此外 ，该项目将形成重庆第一条纵贯东部槽谷的南北向大通道。”重庆市住房和城乡建设委员会城市道路建设处处长王慎川介绍 ，目前，重庆中心城区城市道路规划“一环、七纵 、八横 、九联络”共956公里快速路网体系 ，已通车573公里，基本形成“一环 、六纵 、五横 、三联络”快速路网结构 ，城市道路通车总里程超6250公里。

　　重庆 是北京茅以升科技教育基金会桥梁委员会认定的中国“桥都” 。王慎川说，随着郭家沱长江大桥建成通车 ，重庆中心城区累计建成37座跨江大桥(指跨江道路桥 ，含路轨两用桥，不含单独 的轨道桥、铁路桥) 。(完)

解振华 ：中国已初步进入绿色、低碳 、循环发展道路******

　　中新网卡托维兹12月8日电 第二十四届联合国气候变化大会2日至14日在波兰卡托维兹举行，中国气候变化事务特别代表解振华在7日由中国新闻社 、国家气候战略中心和中国人民大学联合主办的“气候传播与公众意识”主题边会上做了首场发言。他表示，中国政府一贯高度重视应对气候变化工作 ，把推进绿色低碳发展作为生态文明建设 的重要内容，作为加快转变经济发展方式、调整经济结构 的重大机遇。中国已经初步进入到一个绿色 、低碳 、循环发展 的道路 。

　　解振华在致辞中表示 ，讨论“气候变化传播和公众参与”这一主题对于促进各国国内气候行动 、推进全球气候治理很有意义 。气候变化与每个人 的生活环境息息相关 ，气候传播和公众参与是开展气候变化工作 的重要内容。1992年签署 的《联合国应对气候变化框架公约》第六条指出：“保障公众获取有关气候变化及其影响的信息 ；公众参与应对气候变化及其影响和拟订适当的对策”。

　　解振华指出 ，气候变化是事关人类前途命运的一个重大挑战 ，积极应对气候变化不仅是政府的职责，也 是社会各界的共同责任 。政府、企业、媒体 、公众 、社会团体和国际机构和组织作为推进应对气候变化 的各个利益相关方，需要团结携手 ，共同应对 。

　　解振华表示，中国政府一贯高度重视应对气候变化工作，把推进绿色低碳发展作为生态文明建设 的重要内容 ，作为加快转变经济发展方式、调整经济结构 的重大机遇 。近年来 ，中国在提升公众意识等方面开展了很多工作 。自2013年首届全国低碳日以来，通过举办应对气候变化主题展览，召开低碳论坛、建立低碳产业联盟，播放公益广告、组织低碳院士专家中国行 、低碳进校园、进园区和进社区等系列活动，提升了公众的低碳发展意识。近年来，越来越多地方各级政府 、企业 、社区和媒体通过多种形式扩大了气候变化的影响力。如镇江举办 的国际低碳大会 ，深圳举办国际低碳城论坛和应对气候变化国际影视大会 。

　　解振华表示，正 是由于社会各界 的共同努力 ，中国 的气候变化工作取得可喜的进展 。截止到2017年底，中国碳强度已经下降了46%，提前3年实现了40%-45%的上限目标 。可再生能源占一次能源比重达到13.8%，预计2020年完成15%的目标 。森林蓄积量已经增加了21亿立方米，也超额完成了2020年 的目标 。这些目标 的实现 ，为实现2030年二氧化碳排放达到峰值，争取提前完成，奠定了一个非常好 的基础 。

　　解振华在发言中谈到 ，国际上有一些媒体质疑中国“是否还 是发展中国家” ，认为中国“应该像发达国家一样实现绝对减排 ，并给发展中国家更多资金支持” ， 是因为还不了解中国的国情，中国仍然 是一个发展中国家 。

　　解振华表示，中国人均GDP(国内生产总值)是8800美元 ，仅为全球人均GDP80%的水平，在全世界排在70多名 ，还未跨过“中等收入陷阱” ，还有3000万至7000万贫困人口 。在当前经济不确定性增多 的情况下，中国仍面临着严峻 的既要发展经济又要消除贫困，还要提高民众生活水平 、创造就业机会等等非常大 的挑战 。中国要实现NDC(国家自主贡献) 的目标 ，要付出艰苦卓绝的努力，要付出相当大的努力才能够实现 。

　　解振华表示，根据《联合国气候变化框架公约》 、《京都议定书》、《巴黎协定》，对发达国家的要求 是率先大幅度减排 ，为发展中国家提供资金和技术支持 ，对发展中国家 的要求是实现相对减排 。在资金问题上 ，基于历史责任 、当前发展水平能力，发达国家为发展中国家提供资金支持是义务 。2015年中美元首就气候变化发布 的联合声明更加明确，敦促发达国家出钱 ，鼓励发展中国家自愿出钱，欢迎其他私营机构出钱。这些都 是十分清楚的 。

　　解振华表示 ，中国政府最近25年采取了很多措施 ，一是力行节能 ，累积节能量占全球节能量50%以上；二是优化能源结构，可再生能源 的总装机容量达6.5亿千瓦 ，占全球的2.8%，淘汰关停火电机组1.7亿千瓦 ，相当于欧洲一个大国装机总量的两倍 ；三 是解决交通领域排放问题，中国快速发展地铁、高铁等公共交通，特别是电动汽车 的发展 ，中国电动汽车总拥有量占世界拥有量 的50% ；四是增加森林碳汇 ，中国的人工造林面积 是世界上最大的 。

　　“作为一个发展中国家 ，我们在应对气候变化中所有应该采取的措施都已经做了，而且应该说做得非常好 ，在全球减排总量中占了很大一部分 。”解振华表示 ，中国减排取得的进展得到国际社会 的充分肯定 。

　　解振华表示，中国在实现这些减排目标的同时，GDP保持较快速度增长，能耗、物耗、碳强度下降基本超额完成任务，这些数据描绘出来 的趋向和轨迹显示出中国已经初步进入到一个绿色 、低碳、循环发展 的道路。

　　解振华指出 ，中国 的低碳发展之路任重而道远，气候传播和公众参与还需要进一步加强 。

　　第一，抓住气候变化的大方向 。2016年美国宣布退出《巴黎协定》 ，给气候变化工作造成了负面影响，但 是并没有改变整个气候变化 的发展趋势。通过宣传引导越来越多 的公众参与到气候变化 的事业中业来 ，把低碳发展的理念贯彻到社会生活的方方面面 。

　　第二，拓展公众参与 的机制设计。提升公众对于气候变化工作的知情权 ，及时向社会公布气候变化的工作 的最新进展 ，拓展公众参与的形式 ，推动决策过程 的信息公开，对于涉及环境和气候变化和立法 、政策制定等工作通过征求公众意见，使国家决策充分反映公众设想。

　　第三，将意识转换为实际行动 。知易行难，我们倡导简约适度 、绿色低碳的生活方式，反对奢侈浪费和不合理消费。建立低碳社会，通过市场和行政相结合 的方式 ，加强总量和强度双重控制，减少对于自然资源的过度攫取 ，倡导低碳消费。

　　第四，加强国际合作。加强与其它国家和组织在气候传播和公众参与领域 的合作 ，通过学术交流 、项目合作等形式，构建国际化的气候传播网络，吸收国际先进的传播理念 ，创新公众参与 的形式。

　　解振华表示 ，在刚刚结束 的二十国集团峰会上 ，中国、法国 、联合国共同举行了有关活动与重申落实《巴黎协定》 的坚定承诺，发出共同推动应对气候变化的有力信号 。

　　解振华表示 ，众人拾柴火焰高，面临着新的形势 、新 的挑战 ，更需要加强气候传播工作，推动国内外社会各界共同参与到气候变化工作中来 ，不断稳固和扩大朋友圈，为推进全球生态文明建设 、保护人类赖以生存 的地球家园做出更大贡献。(完)