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灵渠 ，究竟 是一条怎样 的渠******

灵渠，究竟 是一条怎样的渠

——来自“中国秦汉史研究会第十六届国际学术研讨会”的报道

光明日报记者 计亚男

　　开凿于秦始皇时期的广西灵渠，与四川都江堰 、陕西郑国渠并称为先秦三大水利工程 ，素有“世界奇观”之美誉 ，一直受到中外历史学者的关注。著名历史学家、北京大学历史学系教授翦伯赞在1963年游览灵渠时 ，题诗赞道 ：“灵渠胜似银河水 ，流入人间灌稻粱 。”

　　不久前 ，“中国秦汉史研究会第十六届国际学术研讨会”在桂林市召开，开幕式的六个主题报告中，就有两位学者谈到他们对灵渠的最新研究成果。

　　灵渠究竟是一条怎样 的河渠 ？为何历久弥新，至今仍 是学者们津津乐道 的话题？

　　一条贯通湘漓的天道

　　“凿开山岭引湘波 ，上去昭回不较多 。无限鹊临桥畔立，适来天道过天河 。”这是唐代诗人胡曾写下的诗句 ，他把贯通湘江和漓江的灵渠比喻为“天道”，如同跨越天河 的鹊桥一般壮观奇丽。

　　距离桂林东北方向50多公里 的兴安县 ，地处自古就被视为楚越要津的湘桂走廊 ，有两条著名 的河流发源于此。一条 是湖湘儿女 的母亲河湘江，另一条是旖旎风光甲天下 的漓江。湘江 是长江的支流，向北流去；而漓江是珠江的支流，向南流去。

　　灵渠全长约37公里 ，自兴安县城边向北 、向西 ，贯通湘漓两江。

　　据资料记载 ，当年秦始皇统一北方六国后，把目光投向岭南地区 。因为秦朝的疆域以南 ，还有很多盛产翡翠、犀角 的宝地 ，并没有纳入版图。

　　公元前219年 ，秦始皇命令主帅屠雎率领50万大军 ，兵分五路出征岭南地区，对南方百越部落进行征服战争 ，史称“秦戍五岭”。

　　但 是，素来战无不胜 的秦军 ，这场仗打得十分艰难。因为百越部落西瓯人非常熟悉山高林密 、河谷交错的复杂地形，善于跋山涉水反击秦军 ，加上秦军又受到粮草供给困难的牵制 ，数十万秦军一时进退两难。

　　公元前218年，负责军需的监御史禄修建了一条人工运河，大约四经寒暑，至公元前214年，终于凿渠成功，史禄成为开凿灵渠第一人 。灵渠 的成功开凿，打通了湘江和漓江 ，船只从长江进入湘江 ，再通过灵渠到达漓江 ，可以将粮草运到前线 ，借此秦军最终战胜了西瓯部落，岭南和中南半岛的北部正式划入了秦朝版图。

　　行走在灵渠南陡边的鲤鱼洲，在状元桥桥头 的凉亭里，立有一块高3.2米、宽1.07米的古大理石碑 ，刻有郭沫若先生游览灵渠后，亲笔题写 的《满江红·灵渠》：

　　北自长城，南来至 ，灵渠岸上。亲眼见 ，秦堤牢固 ，工程精当 。闸水陡门三十六 ，劈湘铧嘴二千丈 。有天平小大，溢洪流，调分量。

　　湘漓接，通汉壮 ，将军墓 ，三人葬。听民间传说 ，目空君相 。史禄开疆难复忆 ，猪龙作孽忘其妄 。说猪龙，其实即祖龙，能开创。

　　一九六三年三月二十八日，天气晴明 ，往兴安观秦始皇帝三十三年史禄所凿灵渠 。斩山通道 ，连接长江、珠江水系 ，两千余年前有此 ，诚足与长城南北相呼应，同为世界之奇观 。

　　郭沫若将灵渠与长城相提并论 。从此 ，“北有长城 ，南有灵渠” 的说法流传至今。

　　经过历代 的维护和修缮，灵渠一直发挥着重要的军事和经济功能。经过晚唐李渤、鱼孟威先后修浚，灵渠 的通航功能已十分完善 ，“虽百斛大舸 、一夫可涉” ，灵渠不仅可以运输军需物资 ，还成为中原与海外诸国 、海上丝绸之路的重要枢纽 。

　　广西师范大学历史文化与旅游学院历史系主任江田祥认为，在北宋以前 ，南方地区变乱较多，灵渠主要发挥着军事运输功能 ，为前方提供粮草等后勤保障 ；宋朝以后 ，经济贸易的主要功能逐渐凸显出来了 。

　　1939年，桂黄公路和湘桂铁路相继开通 ，从此灵渠的航运量渐渐减少，直至停运 。“如今 ，灵渠 的航运功能已退出历史舞台 。但 是它 的灌溉农田 、排泄洪水功能还在延续，灵渠两岸的四万多亩农田，都 是利用渠水灌溉 的 。”江田祥说。

　　一道名传千古的奇观

　　历史上往来灵渠 的文人墨客 ，留下了大量 的诗词文章 ，把灵渠吟唱。据资料记载 ，可查 的古诗词就有400余首，散文、历史文献和碑记500余篇 ，还有一些对联 、题刻等 。

　　清代诗人袁枚，来到灵渠留下《由桂林溯漓江至兴安》一诗 ，形象地描绘了灵渠沿岸的风光 ：

　　“江到兴安水最清 ，青山簇簇水中生 。分明看见青山顶 ，船在青山顶上行 。”

　　这首诗很有画面感 ，清晰又生动地描绘了灵渠 的山水本色 ，使人如临其境，如见其形，诗中有画，画中有诗 ，成为灵渠流传最广 的一首千古绝唱。

　　当代著名诗人、剧作家贺敬之1986年10月来到灵渠游览后，写有《秦渠奇迹》：“灵渠奇迹两千载 ，堪与长城共壮怀。振我十亿腾飞翅 ，马嘶万里催人来 。”全诗气势磅礴 、激情飞扬 ，令人昂扬向上 。

　　南陡阁 是后人在渠首修建 的一座观景台。登阁极目远眺，灵渠 的工程主体包括铧嘴、大小天平 、南渠 、北渠、秦堤 、陡门等美景一览无余 、尽收眼底 ，令人不由地赞叹其设计科学 、建造精巧，它与当地 的自然地理环境融为一体 ，巧夺天工 。

　　铧嘴，是一座长达70米的砌石导水堤，位于灵渠大坝 的最前端 ，它与紧接其后 的大、小天平两座分流石坝 ，共同组成拦江分流的大坝 ，把湘江三成 的水流引到南渠 、汇入漓江 ，七成 的水流通过北渠 ，回归湘江主航道 。

　　拦河大坝既可阻水，又可泄洪 ，还能分水 。为了建造一个牢固 的坝体 ，秦人将松木纵横交错排叉式地夯实，插放在坝底 ，在其四围又铺上用铸铁件铆住的巨型条石 ，使大坝成为一个整体，任凭洪水冲刷 ，始终巍然屹立 ，创造了“水浸松木千年在”的世界水利奇观。

　　枯水期间 ，坝面没有被河水覆盖 ，可以清晰地看到坝基 的一块块石头，像一片片鱼鳞 ，连接着清澈的江水 ，在阳光照耀下 ，江面和油光 的石头交相辉映，闪烁着光芒 ，炫目的色彩 ，熠熠生辉。

　　通航 ， 是开凿灵渠 的主要目的 。

　　因为修建大小天平 的石坝抬高了湘江 的水位，北渠如果 是一条直道，势必水流过快，来往的船只容易发生碰撞 。因此 ，古人顺着当地的地理环境 ，将北渠 的航道修建成弯弯曲曲的形状 ，使渠道逐渐降低到原来河道的高度 ，减缓了江流 的速度，这和盘山公路减缓坡度 是一个原理 。当地人称之为“弯道代闸” 。

　　南渠解决通航 的办法 ，是修建了一道道陡门 ，这成为灵渠的又一个奇观 。南渠的一些地段滩陡 、流急、水浅，航行困难。于是 ，古人便沿着渠道装上若干陡门即水闸，主要 的作用是调节水位 ，以便船只通航 ，如同现代的分级船闸 。

　　船舶上行时 ，进入陡门之后 ，关闭陡门，等水流高度达到航行标准时 ，则船舶进入第二座陡门，再将第二座陡门关闭蓄水 ，以此类推，逐级前进 。船舶下行时 ，在到达陡门之前 ，先堵塞陡门，蓄水达到要求之后 ，即打开陡门 ，船随着陡门所涌出的大量水流，顺势而下 。即使在枯水季节 ，也能满足航运的需要。

　　秦朝修建灵渠时， 是否建有陡门 ，已无法考证，据鱼孟威《桂州重修灵渠记》一文，明确记载了晚唐李渤与鱼孟威修建的陡门 ，北宋以后又陆续修建，最多时有陡门36座 ，因此灵渠又有“陡河”之称。其中 ，南渠入口处 的第一座陡门，被誉为“天下第一陡” 。1986年，来自世界各国的30多位专家到灵渠考察 ，称赞“灵渠 是世界古代水利建筑的明珠 ，陡门是世界船闸之父” ，证实灵渠 的陡门比巴拿马的电动船闸早了一千多年， 是世界上最早的船闸 。

　　有河就有桥 。灵渠 的古桥 ，同样有着别具一格 的魅力 。据记载 ，绵延 的灵渠先后建有几十座桥 ，每一座桥都有自己 的故事。

　　例如万里桥，相传是李渤当年维修灵渠时一并修建的，因为从兴安水路行船距唐都长安远达万里之遥 ，“登临桥头回首望，距京已有万里遥”，遂有万里桥之名。

　　再如马嘶桥 ，民间传说东汉开国名将马援南征至此 ，本欲骑马过桥，无奈桥已朽坏，战马嘶鸣不前，于是马援便卖马重建此桥 ，由此得名马嘶桥 ，为灵渠现存最早 的古桥 。

　　灵渠人说 ，一座桥，就 是一段历史 的剪影 。

　　置身于灵渠青山绿野之间，无论漫步渠畔，还是行舟渠中，最令人惊羡赞叹 、心旷神怡的，还是那顺着渠道流淌不息的清澈渠水。人们都说“桂林山水甲天下”，桂林 的漓江，就起源于兴安县猫儿山的河水 ，与流过灵渠的湘江之水融汇而成 ，多少精华尽在其中，多少美景聚在这里 。

　　一段永留史册 的传奇

　　始建于秦朝的灵渠 ，当时并未留下多少文字记载 。

　　现在可以看到的最早记录灵渠 的史书是《史记》，秦始皇在派大将蒙恬率兵北击匈奴的同时 ，“又使尉屠睢将楼船之士南攻百越 ，使监禄凿渠运粮” 。这句话虽然只 是简单提到秦军向南攻击百越 ，监禄即史禄为其开凿灵渠运粮援军的史实，但为灵渠的由来留下了极其宝贵 的正史记载。

　　灵渠建成后 ，历代在使用和维护渠道 的同时，也为之增添了更多历史记述，这使灵渠 的传奇随着渠水 的流淌而不断延伸和丰富起来 。

　　1982年 ，中华书局出版了由唐兆民（1906—1984）历经四十余年潜心编撰的《灵渠文献粹编》一书，其中摘录从汉代到民国历代文献有关灵渠的文史资料397条 ，涉及的典籍既有经典史书、地方志、类书等，也有游记、诗集、辞典及各类杂记 、地理志 、水经 ，还有地图 、绘画 、摩崖石刻和碑刻拓本等 ，提供了研究灵渠的宝贵史料。

　　此后，经过诸多学人的持续努力 ，又陆续出版了《灵渠》（郑连第 、刘建新著），《灵渠》（刘仲桂 、刘建新 、蒋官员等编著） ，《灵渠志》（兴安志地方志编纂委员会） ，《灵渠历史文化价值与文化战略思考》（崔润民著） ，《灵渠轶事》（兴安县灵渠申遗办公室编）等一批著作，促进了灵渠学术研究和文化传播。

　　今后研究灵渠的路径是什么 ？

　　挖掘和利用新史料 ，需要进一步收集灵渠的文献资料。“一方面，要更加全面地收集海外材料，如报告 、游记和记录等，包括越南入华使臣的汉文燕行文献，他们在往返路程中写下了不少有关灵渠的诗文 ，可体现灵渠在沟通中国与东南亚国家中 的历史作用 。另一方面 ，要加强对考古器物、简牍史料的爬梳整理 ，现在尚有一些没有弄清楚 的地方 。”江田祥说 。

　　比如，有关灵渠开凿之初 的工程构造和形态这一问题 ，需要借助考古材料进行复原 。近年来，国内发掘出版了长沙五一广场简牍、乌程汉简等新材料 ，记载了早期岭南地区与湖南长沙 、郴州一带 的交通、贸易等问题 。

　　江田祥认为，灵渠 的深厚历史文化资源 ，要从水运、水利和水文化等方面去着手 ，挖掘和整合灵渠的文化资源、文化景观 、名人足迹、地域文化 ，像陡军家族 、漓江渔火、桂剧等非物质文化遗产 ，来丰富灵渠的内涵。

　　这是研究灵渠历史学者面临 的后续课题 。

　　《光明日报》（ 2023年01月03日 09版）

广州现“不收特斯拉”标语 车商：收一辆平均亏三四万******

　　原标题 ：广州一家二手车市场竖起“不收特斯拉”标语 车商：收一辆平均亏三四万

　　新年伊始 ，特斯拉“跳水式”降价导致多地车主开始维权 ，只不过这一波大尺度地降价，受伤 的不仅有车主 ，还有二手车商。近日 ，在广州番禺公园附近 的小锤二手车市场门口竖立 的“不收特斯拉”大幅标语 ，引发舆论普遍关注。1月13日，小锤二手车市场负责人温先生回应上游新闻记者称：“特斯拉性价比并不足以支撑它 的价格 ，我个人认为还有一个很长的下行空间 。收特斯拉的同行基本上一辆车平均要亏3万到4万 。”

　　二手车商挂海报拒收特斯拉

　　1月13日，小锤二手车市场 的负责人温先生告诉上游新闻记者：“我主做电车二手车，但去年四五月份就没收特斯拉了，这个标语也 是从那个时候竖起来的 。”至于原因 ，温先生称 ：“二手车商收特斯拉 ，个人觉得商业风险系数是非常高 的，因为特斯拉性价比不足以支撑起来它这个价格。”

　　电池是电车的心脏，也是买卖二手车关注的点。温先生以特斯拉车载4680电池举例 。4680电池即直径46mm 、高80mm的圆柱形电池 。据记者了解 ，在2020年9月 ，特斯拉发布了4680电池并宣称 ，能量密度提升了5倍，续航里程提升了16% ，输出功率提升了6倍，并且成本降低了14% 。

　　长期从事电车二手车生意的温先生认为 ，这些都 是噱头。他表示：“特斯拉很多的技术，比如现在 的4680电池在实际使用中 ，我们发现并没有达到厂商所描述 的电池密度方面 的高性能。另外 ，特斯拉本身车 的大小、电池续航里程以及车子用料，跟10多万 的A级车是差不多 的，所以二手车商收特斯拉 ，个人觉得不值得 。在特斯拉新车又降价后 ，性能方面还是不足以支撑这个价格，所以个人认为特斯拉价格还有一个很长 的下行空间 。”

　　Model Y摆3个多月亏四五万

　　对于如今特斯拉二手车 的行情，温先生坦言：“如果有特斯拉的用户找我收 ，我依然 是拒绝 的 ，包括收二手特斯拉车 的同行，基本上一台车要亏3万到4万元。在广州最大 的宝利捷二手车交易城里 ，一家比较大的主做特斯拉 的二手车商 ，已经做不下去了 ，(店铺)牌子已经换了 ，不少做特斯拉 的车商都亏得比较多。”温先生强调 ，“二手车跟别 的商品不一样，它属于流通性强的低毛利低风险商品 。现在 的广州二手车市场，收一辆特斯拉平均亏3万到4万 。对于车商来说亏三四万 是很夸张 的 ，因为一台二手车的毛利一般在1万块钱左右，如果一台二手车亏3万到4万 ， 是其他车 的两三倍了 。 ”

　　以特斯拉顶配Model Y为例 ，1月13日下午，上游新闻记者联系上在重庆南岸区从事二手车销售的万经理 ，他连声表示：“不好做不好做 ！收车时，特斯拉顶配Model Y新车价还在41.79万元 ，二手车1年多车龄 ，能挂到39万元左右。去年10月底官宣降价至39.79万元，二手车价也只能在35万-36万元左右 。3个月不到，新车价又跌到35.99万元 ，其二手价格只能挂到30-32万左右。像这种中型SUV顶配版 ，流转速度本来就慢 ，加上不断地价格波动 ，潜在二手车消费者都不敢买了 。这一台顶配车收来3个多月，摆在这里停起，硬亏四五万了。”

　　保值率继续下滑波及国产电车

　　一款车 的保值率，主要取决于其保有量 ，以及新车价格的稳定性。对于特斯拉而言 ，新年伊始的大幅降价打破了新车价格稳定性 ，造成二手车市场出现震动。

　　近日，中国汽车流通协会发布了《2022年12月中国汽车保值率研究报告》数据显示 ，Model Y和Model 3保值率(一年车龄 ，下同)分别为81.0% 、77.9% ，分列第9和14名 ，而在2022年上半年 ，Model Y还以88.76%、Model 3以83.03%的成绩，各自在中型SUV和中型车中排列第1位。

　　广州二手车商温先生表示 ：“在经历2022年10月份的大幅官降后，特斯拉新车指导价回落，导致二手车行情受到较大影响 ，其贬值速度之快、市场波动之大 ，成为二手车商眼中的‘烫手山芋’ 。如果再考虑到2023年1月初特斯拉再度官降 的因素 ，今年1月份Model Y和Model 3的保值率大概率将不容乐观。”

　　在温先生看来 ，作为新能源电车的龙头企业，特斯拉大幅降价有其明显 的市场意图。他认为 ：“特斯拉利用其超级工厂 的规模 ，此番降价把整车毛利 的天花板再次往下压 ，导致整车生产销售链条上 的相关企业都很难赚钱。对国产二手电车来说 ，客户对国产电车预期也要降一两万元，这样一来 ，我们二手车生意也难做了不少 。”

　　上游新闻记者 冯盛雍

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）