努力做“把命令下达清楚” 的基层指挥员******

　　下达命令 ，务必清楚明确

　　■杨元超

　　不久前 ，我作为基地前进指挥组成员 ，随某旅夜间火力突击演练分队跟训 。部队出发前，发射连连长在班排骨干会上提了不少要求。我旁听了一会儿，觉得他说 的有些空泛、不够具体 。比如 ，要求遭“敌”精准打击时各车灵活处置 ，却没说何时进行伪装、能否脱离梯队自行疏散隐蔽 ；安排兼职卫生员在出现人员“伤亡”时迅速处置，却对兼职和本职工作冲突时哪个优先没有明确；强调严格按规程操作 ，却对紧急情况下容易变形走样 的环节没有强调提醒……而这些 ，恰恰是班排骨干最关心 的点，也 是他们在会后最需要给所属战士明确 的 。再一看听了连长讲话 的骨干们 ，很多也 是一脸茫然 的样子。

　　回想起自己担任指导员 的经历 ，“把命令下达清楚” ，也 是战士们给我上的第一课。记得上任不久 ，我连就参加了一次阵地外围警戒任务 ，事先我只给各警戒小组大体划分了范围，对一条平时很少有人车经过 的“断头路”却没指定责任人，只说“有情况各小组兼顾一下就行”，结果当晚的导调课目恰恰是小股“敌特”从这条路上潜入。由于相邻两个小组在警戒巡逻时都对这条路“一带而过” ，导致“敌人”差点渗透到装备附近 ，要不 是操作号手及时发现 ，整个发射行动就失败了。

　　任务结束，我把责任归咎于警戒人员主动作为意识不强、不知及时补位 ，还当众批评了这两个小组 。但我从战士们的眼神中感到 ，他们感到很委屈 ，甚至有些不服气 。事后 ，副连长找到我开诚布公地说：“这次真不能怪战士们 ，怪就怪你没有把命令下达清楚。”

　　一语点醒梦中人 。循着副连长的话反思 ，我发现自己除了这次任务外 ，在日常工作中也有不少命令下达不清的情况。开连务会部署工作 ，有的骨干几乎不动笔记录 ；晚点名讲评工作，队列里明显有人心不在焉……细细回想，出现这些现象的原因就 是当时自己讲了不少正确的废话和“两头堵”的车轱辘话 ，而对官兵迫切想知道 的“我该干什么 、怎么干 、达到什么标准”等，却囫囵吞枣 、语焉不详。

　　认识到自己 的问题后，再下达命令、布置任务时，我努力做到把方向目标指清楚 、把标准要求尽可能量化到“米秒环”、把责任压实到具体人 。如此一来 ，开会 的时间变短了，任务却安排得明明白白 。后来，有不少骨干反映 ，指导员讲话终于能说到点子上了。

　　战士们 的鼓励 ，引发我更深的思考 。作为一线带兵人和基层指挥员 ，“把命令下达清楚”很难吗 ？想想其实并不难 ，关键在于下达命令前一定把情况弄清、把任务想透 ，下达 的命令一定要简明扼要 、易于理解、具体可行，同时明确重点难点堵点 ，并给出相应 的解决方法。战场上、工作中 ，固然需要官兵们发挥主观能动性 ，但绝不能因此而在安排任务时含含糊糊、大而化之 ，更不能故作高明地卖个关子，让部属去揣摩和猜测。因为 ，只有上级把话说清楚，下级才能把事干明白。

尼泊尔雪人航空公司发言人 ：失事客机上72人全部遇难******

　　中新社北京1月16日电 加德满都消息 ：据印度联合新闻社15日报道 ，尼泊尔雪人航空公司发言人证实 ，搭乘该航空公司ATR 72客机 的68名乘客和4名机组人员全部遇难 。

　　据路透社消息，尼泊尔副总理兼财政部长鲍德尔15日表示，已经成立了一个五人调查委员会对事故原因展开调查，并在45天内向政府提交调查报告 。

　　尼泊尔总理普拉昌达在社交账号发文表示“对这起悲惨事故深感悲痛” 。尼泊尔政府宣布将16日定为公共假期以悼念遇难者 。雪人航空公司官网发布公告称 ，为哀悼失事客机上 的遇难者 ，取消16日当天所有常规航班 。

　　据尼泊尔民航局发布的声明，失事客机当地时间15日上午10时30分从尼首都加德满都起飞前往博克拉 ，10时50分与地面失去联系 。机上包括15名外国乘客 ，其中5名是印度人 、4名是俄罗斯人 、2名是韩国人 ，其余4人分别来自澳大利亚、爱尔兰、阿根廷和法国 。

　　中国驻尼泊尔使馆领侨处15日晚表示 ，对尼泊尔发生客机失事导致重大人员伤亡深感悲痛，向遇难人员表示沉痛哀悼，向遇难者家属表示深切慰问。经核实 ，失事飞机上没有中国公民 。

　　美国有线电视新闻网援引航空安全网数据称 ，这 是尼泊尔30年来最严重的一次空难。1992年9月 ，巴基斯坦国际航空公司一架客机在加德满都降落时坠毁 ，机上167人全部遇难。(完)