工业互联网论坛 ：聚焦制造业数字化转型******

　　【分论坛焦点】

　　光明日报乌镇11月10日电（记者卢璐）“产业数字化已逐步在数字经济中占据主导地位 。除了自身产业效益以外 ，数字技术更大程度上是在变革传统产业体系 。”11月10日 ，在2022年世界互联网大会工业互联网论坛上，中国信息通信研究院院长余晓晖说，“产业链和供应链 的重构、重塑和变革会 是未来非常重要 的任务，中国在这方面有非常大的潜力和优势 。”

　　中国工程院院士杨华勇表示 ，新一轮科技和产业变革正在重构全球创新版图 ，重塑全球经济结构，面对产业数字化转型升级的历史关口 ，一方面需要国家对制造业数字化转型开展全局性谋划和系统性部署，确保制造业数字化转型基础牢固 ，包容普惠；另一方面也要关注在产业链、供应链中 ，上下游企业和科研院所相应机构应对每一个细分领域的具体问题。

　　推动数字化 、自动化更高效地运行，离不开大量的工业软件。华为公司高级副总裁张平安认为 ，中国工业软件要突破壁垒、快速崛起 ，要充分利用云计算框架变革的机会窗 ，聚合大量懂工业知识 的科学家 ，构建工业软件底层技术。

　　“数据空间是实现数字生态系统 的工具 ，也是构成数字经济 的基础 。”国际数据空间协会董事会主席莱茵霍尔德·阿赫思提出 ，“共享数据 的商业伙伴应当参与到价值链创造中 ，受益 的同时 ，为群体创造更多的价值 。”

　　《光明日报》（ 2022年11月11日 08版）

广东春运 的“摩托大军”去哪儿了？高铁一开就锐减近20万人******

　　“摩托大军”去哪儿了

　　对于常年关注广东地区春运 的人而言 ，“摩托大军”不是个陌生的词语 。但 是，今年春运期间 ，在广东佛山、肇庆等往年“摩托大军”的必经之路上，浓烟滚滚 、轰鸣震天 的摩托车长队已然消失 。

　　这些思乡心切 、甘冒风雪 的归家人，去了哪里？

　　在没有高铁的春运年代，运力紧张 是广东珠三角及周边地区 的常态。因为春节火车一票难求 ，相当一部分广西籍外来务工人员，只得选择结伴骑摩托车返乡 。相同的时间、相同的路线 ，让他们会聚成了一支浩浩荡荡的“摩托大军”。

　　2012年春运，“摩托大军”开始兴起。当年“摩托大军”总数超过30万人 。为确保“摩托大军” 的安全 ，当地党委政府甚至动用了警车为他们开路 。2014年春运 ，“摩托大军”达到鼎盛 ，一度逼近60万人。广东肇庆等地每天安排1000多名工作人员 ，为其提供引导、救助 、餐饮等志愿服务 。但即便全力保障，交通堵塞和交通事故也总 是与“摩托大军”如影随形。

　　2014年年底 ，贵广 、南广高铁开通，情况发生了变化 。当年春运 ，贵广 、南广高铁每天运力可达3万人 。高铁一开 ，当年“摩托大军”就锐减了近20万人。

　　作为曾经“摩托大军”中 的一员，在广州务工的王慧珍给记者算了一笔账 ：如果坐汽车回广西宾阳老家，票价200多元 ，要10个小时才能到家；骑摩托车回家 ，成本虽然只有坐汽车 的一半 ，但要十四五个小时才能到家 ，既辛苦又不安全 ；而广州至南宁 的高铁票价 是169元 ，4个小时就能到家。选择一目了然 。

　　记者从广铁集团了解到 ，今年春运，南广、贵广高铁 的运力创历史新高 ，每天可运9万多人 。从2015年春运开始，广铁集团还联合广东、广西两地党委政府和爱心企业 ，开行了“摩托大军”高铁返乡专列，希望引导人们选择更加安全便捷的方式返乡过年。

　　在深圳某电子厂工作 的周光荣 是一名退伍军人，摩托车曾是他过年回家 的主力工具。“以前 ，我们桂林在一个厂打工 的老乡 ，基本上都 是骑车回家 。今年 ，老乡们都劝我不要骑车了 ，太危险 。我现在每个月工资5000多元 ，没什么想不通 的 。回家路上当然安全第一 。”坐在D2904次高铁上 ，周光荣笑着说 。

　　对于那些依旧选择了摩托车回乡 的人们而言 ，虽然人数越来越少 ，但一路上享受到 的服务一如往常 。春节前某一天 ，在佛山一高速路口的加油站旁，几名骑摩托车返乡人员边聊天，边等候免费加油。加油站工作人员告诉记者，这项由中石化和共青团广东省委联合发起 的“情暖驿站 满爱回家”爱心公益活动 ，今年还在照常进行 ，只是前来加油 的人越来越少了。

　　满载着613名在粤务工人员的列车 ，缓缓驶出站台 。透过车窗 ，可以看到一位乘客正出神地望着窗外，似乎并不吝于拿出点时间，来享受踏上归途后 的片刻惬意 。

　　(本报记者 吴春燕 王忠耀 本报通讯员 曾勇)