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国际锐评丨企图打“病毒牌” 的美国政客应该听听科学理性的声音******
“这不仅不会对限制病毒传播产生多大影响，也无助于全面评估全球病例增加带来的影响 。”6日，美国传染病学的权威机构——美国传染病学会（IDSA）在社交媒体账号上发表声明 ，就美国对中国游客入境设限表示了异议 。
IDSA社交媒体账号声明截图
不仅IDSA ，近一段时间以来 ，很多流行病学家齐声呼吁，没必要对中国实施旅行限制 。比如 ，巴斯德研究所（上海）的丹尼尔·法卢什教授说 ：“经验表明 ，旅行限制在缺乏其他措施的情况下收效甚微。”牛津大学进化和基因学教授阿里斯·卡祖拉基斯指出，针对中国 的旅行限制“毫无意义” 。欧洲疾控中心等专业机构明确表示 ，对来自中国的旅客施加限制措施不合理 。代表欧洲500多个机场的国际机场理事会欧洲分会，日前也谴责了针对中国的入境限制措施 。
这些科学理性的声音，美国政客应该好好听听 。美方企图打 “病毒牌”，结果被科学打了耳光 ，暴露了一贯 的反智做派以及将疫情政治化的操弄 。
与新冠病毒的斗争是一场科学之战 。但美国针对中国游客的限制政策是反其道而行之 。
从防疫措施看 ，人们记得 ，2020年疫情初期 ，美国就曾采取限制中国人入境 的相关措施 ，结果是限制了个“寂寞” 。由于忽视世卫等多方预警、消极懈怠防疫 、搞党争内斗 、热衷打政治牌等，美国疫情迅速暴发，沦为全球感染人数最多、死亡人数最多的国家 。这足以证明，在不采取科学防疫措施 的情况下，仅靠旅行限制对防疫没有作用 。
从病毒分析看，目前在中国流行的主要毒株之前已经在世界各地传播 。比如 ，中国在2022年9月底首次检测出BF.7变异株 ，而根据全球共享流感数据倡议组织数据库 ，BF.7最早于2022年1月的法国样本中检出；2022年5月底，中国报告首例境外输入BA.5变异株感染者，而BA.5最早于2022年1月在南非样本中检出。这表明，当前中国流行 的绝对优势毒株属于输入型 。
根据世卫组织1月4日发布 的消息 ，中国国家卫健委提供的病毒基因数据显示，当前中国主要流行毒株同其他国家提交 的中国感染旅客病毒基因序列一致，没有发现新变种或显著突变 。《联合早报》报道说，全球共享流感数据倡议组织在中国当前疫情期间收集的病毒基因组序列显示，中国并未出现新毒株 。美国卫生计量与评估研究所所长克里斯·默里表示，中国出现新变异株的风险“非常低”。
相比之下，美国当前超过40%新冠感染病例 是由xbb.1.5毒株引起 的 ，xbb.1.5已经成为头号流行新毒株 。因此要说防新毒株，也 是中国防美国带来疫情风险才对，中国才是受害者 。
防疫最需要科学精神，反其道只会自食其果 。人们记得 ，新冠疫情三年来 ，美国政客沉迷于政治私利、党派争斗，兜售“注射消毒剂可杀死新冠病毒”反智言论 ，打压说真话 的科学家，将科学和理性精神糟蹋得体无完肤。
去年12月以来，美国面临呼吸道合胞病毒 、新冠和流感三重疫情 ，医疗系统几近崩溃 。对此，美国政府没有采取任何全国性行动 ，也没有实施“口罩令”，对民众生命健康一如既往漠不关心 。但看到中国优化防疫政策，美国政府却突然来了精神 ，“甩锅”推责、抹黑遏制中国 的意图昭然若揭 。
那些沉迷于政治操弄 的美国政客们不要忘了：三年来 ，反科学已经让美国人民付出惨重代价——超过1亿人感染、超过108万人死亡、25万新冠孤儿……与此同时 ，针对亚裔 的种族歧视与仇恨被挑动 ，美国社会陷入更深撕裂。《纽约时报》5日指出，美国现在 的做法与2020年初针对中国 的旅行禁令如出一辙， 是一种种族主义政策 。
防疫一败涂地，美国政客还要继续掩耳盗铃、践踏科学吗 ？他们如果执意在反科学路上一条道走到黑 ，就是对美国人民的犯罪 ，也必会遭到科学 的惩罚 。
（国际锐评评论员）
（新春走基层）火车“游”过渤海湾 ：直击亚洲最长铁路轮渡上的春运******
中新网烟台1月19日电 题 ：火车“游”过渤海湾：直击亚洲最长铁路轮渡上的春运
作者 王娇妮 戴少毅
兔年春节临近 ，满载着粮食、煤炭、生活用品、节日物资 的火车每天“游”行于渤海湾南北两岸 ，成为中国春运一道独特的海上风景。
大连至烟台铁路轮渡项目纵贯渤海海峡， 是亚洲最长 的铁路轮渡，开辟了东北至山东及东部沿海地区的最短路径，比绕行山海关缩短1600多公里 。
满载货物的火车通过轮渡跨越渤海湾。 戴少毅 摄19日12时，中铁1号轮停靠烟台北站，50节满载粮食 的火车和35辆装满各种货物的汽车从轮渡开下。当日14时20分，装满煤炭 、年货 的火车和汽车 ，又将搭乘同一条轮渡继续跨越渤海湾 ，向大连旅顺港驶去。
工作人员告诉记者，春运期间通过轮渡过海 的火车有“啤酒车”“鲜花车”“树苗车”“水果车”等等 ，轮渡俨然成了个巨型“超市” ，每天约有1.5万吨货物从这里跨过渤海湾 ，五花八门 的货物反映出民众生活 的多样化。
在发往东北的年货中，山东的啤酒颇受欢迎。一列列“啤酒火车”从青岛发出，通过蓝烟线抵达烟台北站码头，并在这里等候上船 。新鲜 的山东啤酒通过海铁联运，走上东北民众 的节日餐桌 ，最快48小时可到达黑龙江齐齐哈尔。
巨大的轮渡下层可装火车 ，中间可装汽车 ，上面则用来乘载旅客。客舱设有不同等级舱位，并配备电影院、超市、快餐厅 、观景厅 、卫星电视等设施 。
机舱工作人员在工作。 戴少毅 摄常年从事海鲜运输生意 的王海波将满载海货的汽车开上轮渡，准备在大连旅顺港下船后 ，直接开到沈阳销售 。“轮渡线路用时短 、费用低，一年光运输费就能节省六七万元 。”王海波称 。
铁路轮渡不仅实现了物畅其流，近年来通过不断完善船内设施等方式，同时实现“人享其行” ，让旅客舒适地往返于故乡与他乡之间。
65岁的乘客李仁义告诉记者，如今回东北过年 是轻松 的旅行 ，坐轮渡便捷又舒适 。而过去 ，他曾经历过排队二十多个小时买船票、男女老少一同挤在船舱里 的春运场景 。
在旅客中，还有不少人选择自驾小汽车乘船跨越渤海湾 ，他们有的回乡过年，有的携家人旅行。通过网络系统，旅客输入汽车车牌号等信息后 ，即可实现人与车便捷购票 。
如此庞大 的渡船 是如何运行 的 ？工作人员称 ，船上共有四台发动机组 ，承担着万吨巨轮的航行动力 。机舱工作人员是渡船 的“心脏”医生，一旦发现渡船“心血管有小毛病”必须随时诊断、治疗。
徐学强就是一名“诊治医师”，他负责对渡船故障做出判断，对症下药 。“最好的诊治， 是将隐患消灭在萌芽状态。”徐学强称，航运安全差一分就 是灾难，必须第一时间解决问题 ，保障安全 。
距离兔年春节还有两天，渡船上的年味越来越浓 。工作人员告诉记者，他们的渡船是渤海湾上唯一春节不停歇的渡船 ，“大年三十不停航”已成为惯例 。船员家属可以上船团聚，一同挂彩灯 、包饺子，与旅客们一起过节 。
据悉，渤海湾烟台至大连航线年均运送旅客250余万人次 ，车辆100余万台次，货物3000余万吨。今年春运期间 ，有20艘客滚船上线营运，最高峰日发送旅客超3万人次。(完)
（文图 ：赵筱尘 巫邓炎） [责编：天天中] 阅读剩余全文（）  视觉焦点
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