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“无偿军援”泡汤，岛内舆论质问：美国 的承诺可靠吗 ？******

　　【环球时报特约记者 程东】继参众两院分别表决通过总额高达8579亿美元 的“2023财政年度国防授权法案”后，拜登签署了法案 。民进党当局最期待 的“无偿军援”泡汤，美国改为5年提供台湾100亿美元军援，舆论纷纷质问美国的承诺可靠吗 ？

　　美国“2023财政年度国防授权法案”涉台部分超过50页 ，是有史以来最长篇幅 。内容涉及军事援助 、对台军售、反制大陆以及美台交流等一系列议题 。台湾《联合报》25日称 ，最受关注的是对台军援，法案授权2023—2027年通过美国国务院“军事融资”计划 ，提供台湾100亿美元无偿军援，每年最多20亿美元。不过根据美国立法规则 ，授权法案仅制定开支项目 ，只有拨款法案有权决定财政资金如何支配。而“2023财年综合拨款法案”并未拨款提供台湾无偿军援 ，仅提供最多20亿美元 的贷款。美国《华尔街日报》称，台湾当局希望获得美国的无偿军援，而非贷款。但美国参议院拨款小组副主席 、曾赴台强力推销波音客机 的共和党参议员格雷厄姆称 ，对台贷款比赠款更合理，因为台湾很富裕。

　　其他方面，“国防授权法案”授权美方为台湾打造包括弹药及其他“适宜防卫武器” 的“区域应变军备库”，并赋予台湾与北约组织南翼与东南翼地区、特定主要非北约盟友及菲律宾同样待遇 ，能优先取得美国“超额防卫物资” ，同时煽动邀请台湾参加环太军演 。此外 ，“拨款法案”在美国在台协会(AIT)预算下编列所谓“台湾学人计划”，提供包括美联邦政府官员等符合资格的美国公民赴台交流两年。

　　大陆国台办发言人朱凤莲24日回应说 ，这进一步表明美国内有一股势力挺台遏华贼心不死 ，企图在军事上武装支持“台独”分裂势力，为其递刀子、送枪炮 ，鼓动两岸对抗 ，在台海拱火 ，把台海推向战争边缘。她抨击民进党当局出于“台独”政治目 的，顽固“倚美抗陆”“倚美谋独”，但“台独”没有出路 ，“倚美谋独” 是绝路 ，任何人都不要低估中国人民捍卫国家主权和领土完整 的坚强决心 、坚定意志、强大能力 。

　　台“国防部”和“外交部”24日称 ，法案“展现对台美关系及强化台湾安全的高度重视，敬表诚挚感谢” 。《联合报》25日直言，简单来说 ，这 是卖武器又顺便贷款给台湾，台湾“千万别高兴太早”。资深媒体人黄智贤称，美国光 是用AIT在台湾指挥 ，已经不够用了 ，现在公然直接派公务员到台湾公务部门上班 ，“谁敢公开宣示，说上台绝对坚决抗拒美国？绝对不会对美国腿软下跪 ？”她说，不敢抗拒美国对台湾的控制，还说什么台湾人的尊严？

　　据《中国时报》25日报道，一项由美国杜克大学教授针对台湾安全进行 的最新民调显示，当被问到“如果因为台湾宣布独立 ，大陆攻打台湾 ，美国政府会采取何种对策”时，选择“只提供武器”的人最多 ，占44.4% ，然后依次为“出兵援助”(19.3%)、“只提供军事以外 的援助”(13%)以及“什么都不做”(12.9%) 。当被问到“台湾应加强军力还 是采用比较温和 的政策，以避免制造两岸紧张关系？”时 ，选择“采用温和政策” 的人达到63.6% 。调查团队成员表示，台湾民众实际上是看到美国如何援助乌克兰 的情形后 ，“有了这种领悟”。

　　台湾中国文化大学政治研究所教授杨泰顺25日称，台湾未能争取到无偿军援，与美国预算拨款制度有一定关系 ，但“换个角度看 ，也只有美国这个制度 ，可以把台湾这个棋子玩得淋漓尽致” 。《联合报》25日称 ，台湾如何不成为美国“抗中”的马前卒 ，进一步化解美国 的压力 ，需要当局有智慧处理以及多数民众 的认识与觉醒 。

　　(环球时报)

跟随特斯拉降价 ，小鹏汽车最高下调3.6万元******

　　在特斯拉、问界之后，又一家新能源车企加入降价阵营。

　　1月17日，小鹏汽车宣布调整旗下部分产品价格 。其中小鹏G3i价格下调幅度为2万元~2.5万元不等 ；小鹏P5价格下调2.3万元 ；小鹏P7价格下降幅度为3万元~3.6万元；2022年9月上市 的G9车型价格保持不变 。

　　此前 ，特拉斯在调整售价时引起了部分老用户 的不满，小鹏汽车和问界在新车售价下调 的同时 ，均增加了对于老车主的补贴方案 。小鹏汽车方面表示 ，对于在本次价格调整前一年内订购小鹏G3i、P5、P7 的用户，小鹏汽车将延长整车质保至10年/20万公里 ，并赠送四年基础保养。

　　特斯拉 的大幅降价再次搅动了新能源车市 。2023年1月1日开始，新能源汽车国家补贴正式退出 ，已有多家车企宣布受到补贴取消影响而小幅上调产品价格。不过 ，特斯拉1月6日突然宣布大幅下调产品价格，部分产品给出了国产以来 的最低价格。受到价格下调 的影响 ，近两周以来 ，特斯拉订单量明显增长，全国多个地区特斯拉门店客流量大幅增加 。

　　同时在价格大幅下调之后 ，特斯拉和小鹏、问界 、比亚迪等中国品牌的产品价格重叠区间增大 ，蚕食了部分竞品 的市场份额。

　　湘财证券发布 的一份研报显示，特斯拉作为行业标杆，其产品定价会影响其它新能源汽车企业的生存空间，特斯拉降价促销势必加剧竞争。亦有业内人士分析认为 ，2022年第一季度 ，新能源汽车承压较大，即便没有官宣价格调整 ，部分品牌势必会加大终端的优惠力度 。

　　不过，1月为汽车销售 的传统淡季 ，叠加国补退出、动力电池成本仍处于高位运行等多方原因，目前大部分车企暂未跟进特斯拉下调售价。截至1月17日 ，仅问界和小鹏两家新势力车企跟着特斯拉宣布下调产品价格 。乘联会秘书长崔东树表示，今年2月到3月，碳酸锂价格可能出现相应回落，车企也将会推出新品 、新技术 ，可能会推出相应 的降价措施 。

　　目前，虽然车市承压，但业内对新能源车未来发展依然看好。2022年新能源车市场飞速发展 ，销量逼近700万辆 ，渗透率达到25% ，新能源汽车已呈现出对传统燃油汽车较强的替代效应 。部分机构和业内人士预测，2023年新能源汽车销量将达到800~1000万辆，进一步抢夺传统燃油车 的市场。

　　随着特斯拉、小鹏等车企 的价格调整，新能源汽车和传统燃油汽车价格差异进一步缩小。以特斯拉Model 3为例 ，在1月6日 的价格调整后，其起售价已和帕萨特 、迈腾等合资车企B级燃油车产生较大 的重叠 ；小鹏G3i在价格调整后，亦与本田XR-V 、大众途岳等产品处于同一 售价区间。

　　惠誉评级亚太地区企业研究部董事杨菁在接受媒体采访时曾表示 ，新能源车企 的共同目标是在整体车市中切下更大的一块蛋糕，特斯拉带头的价格下调会进一步提升新能源车 的性价比。而对燃油车而言，2022年 的刺激政策已经透支了一部分需求，新能源车市场的价格战可能会延伸到燃油车市场 。

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）