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我是新时代 的兵|驾驭黑色“巨鲸”的潜艇兵******

　　解说：我 是赵满星，中国人民解放军海军潜艇某支队二级军士长 。2014年，我们372潜艇正在执行战备训练任务 ，深夜突遇“水下断崖” ，潜艇在大洋深处急剧下沉。

　　“水下断崖” ， 是因海水密度不同而形成 。当潜艇从海水高密度海域进入海水低密度海域，潜艇 的浮力会突然减少，专业上称这种现象为“掉深” 。大多数常规潜艇 的有效潜深为300米 ，如果不能迅速控制“掉深”，潜艇将急剧掉向海底 ，被海水巨大 的压力解体，造成艇毁人亡。历史上 ，外国潜艇曾发生过因潜艇“掉深”造成的重大事故 。

　　面对突发的严重“掉深”险情，372艇3名同志迅速封舱，全体官兵临危不惧坚守岗位，凭借过硬 的军事素质和顽强 的战斗作风与死神搏斗。180秒内，指挥员下达数十道口令 ，艇员们迅速完成500多个动作 ，关闭近百个阀门 、开关 。

　　终于，潜艇成功自救上浮，化险为夷 ，创造了世界潜艇史上遭遇“水下断崖”成功自救的奇迹。

　　解说 ：相对明星装备航母 、四代战机，我们潜艇要维持低调 。它无声、隐形，游曳在大洋深处，在人们的视线之外 ，借助水下 的隐蔽性 ，预先潜伏在关键海域，战时从海中发动攻击。可以说 ，潜艇的存在足以遏制或影响战争进程。

　　解说 ：我国 的第一支潜艇部队，于1954年6月19日在青岛正式成立。主要用于水下突袭、反潜和实施侦察，是对海上和岸上目标实施打击威慑和钳制 的重要力量。

　　如今，人民海军已经拥有核动力和常规动力两大类潜艇 。在潜艇上 ，“百人一杆枪”，各个岗位都与潜艇的生命力 、战斗力相关。这就需要每一名潜艇官兵都拥有过硬 的本领，成为技能“多面手” ，不但要熟练操控设备，还要准确判断 、排除故障 。

　　“不是所有人都有机会住在‘龙宫’里 ！” ，“更不是任何人都可以当潜艇兵” ，潜艇兵的工作是“神秘” 的 ，更是神圣 的 ，如果将潜艇部队比作是维护国家主权和海洋权益 ，维护国家战略通道和海外利益安全 的水下盾牌 ，那么潜艇兵就是那个手握盾牌 的人。我们深爱这份职业 ，因为“我们这支部队 ， 是为打仗而生 ，因胜利而存在 ，几十年来从未改变。”每一名潜艇官兵都明白 ，胜利就 是我们追求 的最高荣誉！我骄傲 ，我们 是人民的潜艇兵 ！我自豪，我们保卫着祖国 的海疆万里 。

　　科学顾问 ：曹卫东

　　制片顾问：范文军

　　编 导 ：金 赫

　　动 画：景晨龙

　　鸣 谢 ：北京市人民政府征兵办公室

　　出 品 ：中国科协科普部 光明网

航空货运持续发力******

　　图表数据来源：中国民航局

　　制图：张芳曼

　　核心阅读

　　近年来，我国航空货运克服不利影响 ，持续发力，实现稳步复苏 ，货运保障能力显著增强 。面向未来 ，要坚持规划引领 ，打造优质高效 的服务体系 、建设先进完备的保障体系 、构建精准协同的治理体系，加快推动我国航空货运做大做强 。

　　生鲜超市里 ，美味 的波士顿龙虾颇受欢迎 ，它们来自上万公里之外，为何能保持鲜活不减？答案就藏在一架架货运航班里——

　　60余吨刚出水的波士顿龙虾，被小心装进东方航空产地直达货机的恒温箱，从美国运往中国 。隔日，这批龙虾就抵达上海江阳海鲜批发市场 。“从产地到餐桌 ，最快36小时 ，消费者就能享用来自大洋彼岸 的美味。”东方航空物流股份有限公司副总经理王建民说，岁末年初 是生鲜进口的旺季 ，相关货运量快速增长 。

　　东航的产地直达航班，是我国航空货运快速发展 的缩影。近年来，在全球航空运输面临巨大冲击 的背景下，我国航空货运持续发力 ，克服重重困难 ，取得来之不易 的好成绩 。2021年 ，全国民航货邮运输量增速触底反弹，实现由负转正；初步统计，2022年 ，全国民航货邮运输量达607.6万吨，恢复至2019年的80.7%；2022年前三季度，国际航线完成货邮运输量198.2万吨，已恢复至2019年同期 的106.1% 。

　　面对外部环境不确定性，航空货运怎样作出应变 、展现韧性？面对民航业自身长期以来 的“重客轻货”格局，航空货运如何练好“内功” 、补齐短板？记者进行了采访。

　　稳步恢复 ，我国航空货运势头正劲

　　2022年11月27日凌晨4时许，一架顺丰全货机从深圳降落湖北鄂州花湖机场 ，2小时后启程返航 。这一落一起 ，标志着我国首个专业货运机场货运航线开通运行 ，此后还将开通更多全货运航线 。

　　中国民航局有关负责人介绍，在全球民航业遭遇疫情巨大冲击 的情况下，我国航空货运率先实现触底反弹 。目前，我国航空货运市场稳步恢复，货运保障能力显著增强 。

　　——货运规模增长明显 。

　　上海机场集团航空物流发展公司副总经理孟迅介绍 ，自2022年4月份短暂探底后 ，浦东机场货运航班和货邮吞吐量快速回升 ，9月份以来，保障货量日均达到9745吨 ，同比增长4.91% ，有27天日货量突破1万吨，较前期增长明显。

　　“近年来 ，郑州机场货运量迅猛增长，从2012年 的15.1万吨跃升至2021年 的超过70万吨，成功跻身全球货运机场40强 。”河南机场集团航空物流研究院院长常晓涛说 。

　　——货运网络更趋完善 。

　　“浦东机场货运航线网络覆盖全球48个国家和地区 ，承担了境内机场约四成 的出入境货运量 。”孟迅说 ，上海机场集团正采取多种措施支持航司恢复、新增 、加密浦东机场货运航线，每周已有逾1600个货运航班（含客改货航班）在运营 。

　　民航局有关负责人介绍 ，目前我国每周完成国际货运航班约5000班 ，已通达全球53个国家 的120多个城市，航线网络和通达能力加快恢复。

　　——配套政策不断加强 。

　　“以前货运安检单、危险品鉴定证书等都要打印并盖章，然后送去机场柜台 ，如今全程电子化，货物通行时效提升20%。”常晓涛介绍，郑州机场是航空电子货运试点机场，已实现机场 、航司、货代企业 、货主之间物流信息互联互通 。

　　跳出一域看全国 ，民航局高度重视航空货运发展，成立促进航空物流业发展工作领导小组 ，并出台《“十四五”航空物流发展专项规划》，着力推动航空货运补短板。近年来，民航局持续推进智慧物流建设、增加货运航班时刻供给 、提高货运航班审批效率 、简化货运航线经营许可手续 ，强化了航空货运 的顶层设计和关键资源供给。

　　长远谋划，发展航空货运，建设交通强国

　　“大力发展航空货运 是建设交通强国 的重要内容，对民航业自身高质量发展和服务国家战略需求都具有重要意义 。”民航局有关负责人说 。

　　从短期看 ，发展航空货运能有效改善企业经营效益。

　　“平时货运主要靠客机腹舱带货，之前客运航班一度减少 ，我们就把客机改装为货机 ，有效利用闲置运力。”南方航空物流股份有限公司销售部副总经理李宁介绍，公司不断优化“客改货”航班，2022年共执行超9000多班“客改货”航班 ，运输货物近17万吨 。

　　2021年 ，南航、国航 、东航这三大航空公司货运收入达到总收入 的12.88%—19.6% ，远高于2019年 的3.17%—6.13%。不少航空公司表示 ，扩展货运业务有效帮助公司减压力、增效益 ，增加了现金流 ，改善了经营业绩 。

　　从长期看，发展航空货运将推动民航业补短板。

　　“截至2022年10月底，我国全货机数量为215架 ，占民航运输机队 的5.2% 。总体看 ，货运航班数量、国际货运航线网点较少 ，保障能力较弱 。”民航局有关负责人表示，加快航空货运补短板 ，推动从“重客轻货”向“客货并举”转变 ，才能提升民航业整体 的服务能力 、保障能力 、国际影响力和竞争力。

　　从全局看，发展航空货运将更好保障产业链供应链安全。

　　“以前 ，我们在海外没有自己的保障点 ，一旦供应链遭遇波动，海关清关、地面派送等环节都容易延误，甚至导致货运中断 。”常晓涛介绍，2021年郑州机场在匈牙利设立海外货站 ，物流改善效果非常明显 ，当年运送货物2.2万吨，2022年仅前9月就达到2.8万吨 ，全年完成3.7万吨。

　　据介绍，海外货站不只是建立货仓 ，更重要的是实现信息系统互通 、海关规则互认，并实现卸货、理货、报关等服务自主运营 ，最终形成自主可控 的国际产业链供应链安全保障能力 。

　　面向未来，推动航空货运做大做强

　　2022年11月23日，一场超大型全货机飞行秀在投运不久的郑州机场北货运区上演 。短短10小时，3架超大型全货机接连起降 ，满载数百吨货物飞向海外。

　　“为满足市场需求，我们新建了北货运区 ，建筑面积16万平方米 ，单体货库面积和货邮保障能力位居中部地区前列。”常晓涛说 ，北货运区设有冷链中心 ，并引入云计算、物联网、大数据等新技术和自动驾驶拖车、无人搬运叉车等新设备，是一座新型智慧货站 。

　　面向未来，民航局有关负责人表示，要坚持规划引领，通过打造优质高效的服务体系、建设先进完备的保障体系 、构建精准协同的治理体系，加快推动我国航空货运做大做强。

　　——加大投入 ，完善硬件支撑。

　　不久前，浦东机场西货运区智能货站工程破土动工 。新货站建成后 ，将实现货物处理系统自动化 、货物安检流程化 、建筑设施智能化 ，大幅提高处理效率 。

　　民航局有关负责人介绍 ，过去5年 ，航空货运基础设施建设取得积极进展，新增航空货运能力600万吨以上。下一步，将加强航空货运设施规划建设指导，初步统计，目前至2023年上半年在建或争取开工的枢纽机场新建、改扩建项目中，货运设施规模已超过100万平方米 、货运机坪约200个 ，相关投资超过120亿元。

　　——整合链条，优化服务流程 。

　　为实现“门到门” 的转变，商舟物流拓展多种运输方式，畅通物流“最先一公里”和“最后一公里” ，即便在没有直航航班的情况下，仍可连接陆运、海运等实现灵活周转 ，为客户提供一站式、全流程的物流解决方案 。

　　抓住时效优势 ，航空公司还不断加强流程标准化建设。南航物流升级推出快运产品 ，严格把控货物交运货站流程和到达提取流程等时间，有效压缩交货时长 。“我们还给快运货物贴上特别标识，实现物流节点全程可查 ，方便提前准备分拣 。如今，我们最快能提供24小时内从广东到新疆 的上门快运服务 。”南航物流市场部总经理林育华说。

　　——聚集资源 ，提升综合效能。

　　发展航空货运，获益 的不仅是民航业本身，更能带来强大 的产业聚集效应。

　　郑州航空港经济综合实验区电子信息产业产值已占河南省约八成 ，杭州临空经济示范区围绕萧山机场发展医疗健康等新兴产业 ，北京大兴国际机场临空经济区着力打造世界级商贸旅游综合体……依托一座座机场 ，越来越多产业新高地 、创新聚集地不断涌现 ，为经济高质量发展和高水平开放注入新动能 。（本报记者 邱超奕）

　　（文图 ：赵筱尘 巫邓炎）